高铁108年9月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
108年 　 108年 108年 107年 108-107年 108-107年
车站 9月 　 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成长率

每次看到这个统计，真心就觉得台湾南北资源分布不均 囧

全世界都一样，一定会都市化。就算农业社会也是住河边，老天爷就开始不均了。高铁要拉东部了，别抱怨不均了。

苗栗有双位数成长

想到一本老书“枪砲、病菌与钢铁”，从地球在冷凝的过程就已经开始不平等了。

好奇问，有国家资源平均分配的吗？

彰化站就看集集延伸线的成效了

卢森堡、列支敦士登、安道尔，如果有低收那就都没了

板桥不该建

彰化站也许只能寄望屏东站了

/屏维拉暖身中/

就算政策去平衡还是很难去抵抗大城市 化

我想问一下，怎么样才叫做“分配均匀”？

更何况政府投资高雄这个全台第二大城的资源其实不少，还抱怨南北不平衡，我觉得不是很公平。

高雄得到的资源其实比台北少很多。

台北、新北、高雄、台中、台南、桃园六都资源排名统筹分配款加上补助款

分配不均是一定的，人口基数就不一样了，不然怎么不说说东西不平衡？少很多没错，是一定的，但高雄得到的资源一定不少。然后导致大城市化的外力不只有政府，企业在地方的投资也是一大影响。

何止屏维拉? 还有东维拉哦

去看看各国，很多都是资源分布不均...

等挖到石油。不过石油已经是老天爷不公平的地方了。

资源分配不均是假议题，没有国家有所谓的资源分配均匀就算是西欧国家，乡下也是一大堆，重点是钱要花刀口

认同TW大

日本的经验告诉我们:高速铁路(新干线)通车的只是加速东京的都市化 资源分配不均 各地均衡发展依然没解决

都市化是趋势台中以北的运量成长算是很稳定的台中以北的车站 运量最少的是苗栗而且以数值来看 除了南港嘉义 台南板桥这两个组合外...以桃园增长的力道 十年内会不会有可能超越左营...?

有可能，桃园有逐渐成为下一个主要起迄点的趋势。

桃园长好快

支持延伸屏东一定要也一定会作:)别理那些政治崩溃者.到时候他们也是爽爽搭讲过什么废铁没人会记得

不过不喜欢六块厝

最稿笑的就是台面上没有一个候选人反延伸.连柯p都没反对.只有键盘学家ptter该该叫讲什么屏东机场作例子笑死.恒春机场会关闭很大原因就是高铁通车.到底有没有脑难道没恒春机场北高航线就不会停飞了吗？这样说是不是北高机场都是浪费钱

这反串很大喔

恒春机场又不只高铁这个因素....可以去查一下

延伸屏东我不是很反对啦，但他妈的拉到六块厝不就好棒棒撒币不是很会？为何不撒的干脆点，直接拉到屏东车站啊。

asdfghjklasd板桥不该盖？在环状线通车后 板桥运量迟早超中赶北 反而该把台北废站把月台还给合铁

拉潮州当然好.那经费呢？不会走先飞？六块厝其实也没这么不堪.一直人云亦云六块厝鸟不生蛋的一定不了解甚至完全没去过屏东市,六块厝是屏东市最大规模的工业区之一现在算是欲发展综合产业园区不再是以往的ˇ工业你简单去google六块厝产业园区就能略知一二.别无脑跟着人云亦云

没有板桥跟南港分流 台北站早就挤爆了 一堆眼光短浅之人

喔喔，我对称控，有进台北就想进高雄而已

这样比台南板桥很有问题 停靠车种差这么多

支持进高雄再延屏东啦

推原Po，政客如果懂专业，台铁不会是这个样子

彰化设站跟分流一点关系都没除了台北站 其他没有挤到需要分流

设彰化站跟屏东站的目的不是分流没错，但一定有分流效果。

坐等崩溃.我说过了谁都会延你要不延只有一个可能.哪个候选人公开反延伸.而且它要选上.呵目前台面上可能上的完全没有这样的人选.ptter可以出来选选看这就跟去年选前认为韩选上轻轨黄线就不会盖一样脑包你如果认为政客都不如你来得有专业那你应该进交通核心部门去贡献长才.怎么会在ptt义愤填膺

现阶段增设新市站才是南部的中短程旅次起来最速解