最近在修正基隆轻轨模拟器，刚好看到 9/19 的新规划作业图
https://www.rb.gov.tw/public/upimgs/D01/1223_108061201.jpg
https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=166&tmenuid=197
嗯，跟之前想的大致一样，五堵到汐科间会走大同路不走目前台铁西正线
(详细走线请看下面连结基隆轻轨模拟器的汐止站，按下汐止站可开启详细说明)
http://melixyen.github.io/railtime/klrt.html
不过也有几个细节和之前想的不一样，按照这个计划图大方向
1.台铁八堵南港间每小时十班车，基隆轻轨基隆南港展览馆间每小时 12 班车
2.八堵站还是保留台铁轨道可以接通目前往基隆方向路轨，但色系已经全变基隆轻轨
3.七堵会另盖一个月台和轻轨专用双轨，或许是高架走光明路
4.百福站只有台铁月台，六堵站和北五堵站间有一轻轨横渡线，其余车站均可互相转乘
5.货车要进五堵货调似乎得从七堵以南进入轻轨六堵站并经过北五堵站
6.五堵站现在没在用的西正线月台会改造成岛式基隆轻轨月台
7.五堵到汐科间应该会跟台铁分开走大同路高架双轨轻轨轨道
8.汐止站和汐科站设计是两座侧式月台而不是一座岛式月台
9.汐止站一二月台皆可因此保留给台铁使用，待避没问题，但北上主线改为中正线
10.汐科到五堵以南间西正线也许能变储车轨，增加汐止区间车调度折返能力
私心希望这张图如果是完成版的话基隆因轻轨而被砍的区间车若不能改七堵起迄
那至少可以利用汐止站前后在轻轨完工后荒废的西正线做调度、储车用
而不要都截短到南港起迄，毕竟基隆轻轨到不了南港站无法转台铁去台北车站
至少在七堵或汐止可以转原本基隆-新竹的区间车继续行程是比较好的
尖峰汐科通勤族要是只剩东部干线区间车能搭的话
一定会有一票转移去挤死板南线到南港展览馆转基隆轻轨，加重板南线负担
每小时 12 班基隆轻轨进基隆站的话可能无法让区间车再开进基隆站了
届时希望考虑好方便在七堵、汐止及汐科转区间车的转乘友善设计