运研所订门槛 宜兰忧铁路高架受阻
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2019-09-18
〔记者张议晨／宜兰报导〕宜兰县争取铁路高架多年，但交通部运输研究所最新研究报告
，建议中央订定量化筛选，例如都市人口须达廿万、平交道阻断每小时有四十分钟等，地
方忧心新的报告恐影响宜兰铁路高架进展；县府回应，运研所报告仅是建议，应不具强制
性，盼中央重视地方需求，勿叠床架屋增加门槛。
县府︰盼中央重视需求 勿增门槛
宜兰铁路高架今年露出曙光，县府编列八百万元经费，依照中央要求，采宜兰、罗东段优
先施作，总长约十公里，经费约二百五十亿元，地方自筹五十四亿元，并针对新增车站理
由、道路改善替代方案等五项指标修正可行性评估报告，修正后计画书已在八月八日提送
交通部审议，近日将办理现勘。
可行性评估修正后提送 近日现勘
但交通部运输研究所最新研究报告，却认为各县市竞相争取铁路高架化，虽有助改善交通
，但会让台铁营运成本增加、效率降低。且铁路高架投入大量经费，会排挤其他建设，建
议中央订定量化筛选标准，避免地方追求铁路高架，投入人力、资源办理非必要性可行性
评估。
运研所建议铁路高架门槛参考日本做法，分成三项评估指标，一为都市人口达廿万人，二
是平交道每小时阻断超过四十分钟，三则是沿线五百公尺范围内，都市计画区域所占面积
，面积越大越有利。
宜市、罗东人口未达廿万 忧遭排除
运研所的研究报告传回宜兰，地方譁然，以宜兰市以及罗东镇两大都会区为例，人口都未
达廿万，若是依运研所建议，势必被排除，地方忧心宜兰铁路高架案恐受挫。
县长林姿妙指出，宜兰铁路东、西发展不平均，邻近阳大医院的平交道，十分钟有五班火
车，剥夺民众黄金救援时间，高架化是宜兰人的盼望，希望中央重视宜兰需求。
县府秘书长林茂盛补充，运研所报告仅是建议，应不具强制性，就宜兰而言，解决就医不
便、缝合东西向发展等，都是铁路高架必须纳入的考量，宜县的可行性评估已依交通部规
定修正送审，县府会持续表达意见，盼中央不要增加门槛，影响核定时间。