大家好，铁道版首PO啦
是这样的，刚刚利用闲暇时刻用google map画了一下集集线延伸构想，
结果阿，越画越开心，就画成这样了
https://i.imgur.com/V7a21gs.png
但看了看，发现好像不只可以带动观光，也能服务地方，南投也终于可
已有一条有重要运输功能的铁路了
不知道大家觉得是不是阿xd
如果要嘘，拜托嘘小力一点呜呜=

https://i.imgur.com/2B1FdY2.jpg除了台14线草屯=埔里 跟你的构图很像

推

车埕到日月潭的坡度很大喔

推

坡度真的大

坡度无解

坡度问题就学机捷

箱根高铁彰化-小田原 日月潭-芦之湖

如果坡度段做齿轨型的?!

哇 很不错欸

记得国道六号有很多高架桥墩 坡度有点可怕XD

台中高铁到日月潭的公共汽车运量超小的

推

你知道车埕到日月潭要爬升几公尺吗？

看这图我还以为走到巴士版了

跟国六重叠的路线 效应应该不大 但可以串连草屯-南投-浊水 （国三）

巴士环线好像不错

经过日月潭环评又会跳出来

八卦是你画的铁道几乎曾经都存在过#1NXv36s0 (Railway)

台中到埔里那段不实用，国6公路客运已经非常发达了

https://reurl.cc/GkdYev以前从你画的草屯延伸到浊水 称为“中浊线”1959八七水灾后就摆给他烂 我个人是觉得颇ㄏ就是了埔里那条 是日治时期就存在的中横铁路计画 跟国6几乎一样 车程延伸日月潭那条 以前存在过轻便手押铁道

现在环评不可能过的

轻便道 手推车还有可能 铁路不太可能环评战场一定开很大日本现存所谓的观光路线 早期也是产业或是通勤需求而建的 救的起来就观光化 救不起来就跟JR北海道一样废一狗票 为观光特地辟的铁道很少

大中部山手线 你提案给林佳龙他应该很支持

上日月潭那段连中巴开都有点没力了

糖铁：

推zx大，毕竟铁路跟国六重叠路网效益不够大

中寮乡还是一样边缘XD

车程上面直接是明潭下池大坝，加上右侧山壁内有地下抽蓄电厂、压力钢管，山上还有送花莲凤林的超高压线路，怎么想铁路都没办法往上爬到日月潭...啊，看到了，原po的路线是从明湖下池开始上切，但同样也是有大观二厂的地下厂房跟大观-凤林超高压线路挡住

盖那么长的铁路 没千亿也500亿以上单靠观光很难赚回来的

那如果沿131线继续往北，在适当地点以隧道通过呢https://i.imgur.com/2ULlejb.png

试列举目前台湾轨道运输观光票箱收入不要说勉强损益持平不要亏到脱裤子的路线，有哪些？连糖铁观光路线都几乎砍到红字才跑车、黑字团体预约才出车而且短短两三公里就收一百块哦连很夯的3671/3672光营收能不能100%补贴列车长的日薪就好油钱、损耗、司机员其他巴拉巴拉成本.........

草屯以北的站应该具备有通勤作用吧，原集集线处也因为有直接连接高铁，也可以具备转乘通勤功用，埔里到日月潭一带虽然可以选择国六，但若乘坐至新乌日，搭配台中捷运，应该也是一个选项以上是不专业的评估猜测xd恒春观光铁路不知道盖起来效益如何就是

这条线日本时代都存在过

草屯以北是可以通勤啦…… 但应该没有人通勤到新乌日

线是存在过 但如果要符合一般铁路标准 跟砍掉重练差不多

台中南投的各种键盘路线我都是毫不犹首选台中而不是乌日

模拟城市6000

我觉得可以考虑单轨，像重庆单轨能克服爬陂的问题，而且重庆轨道交通，也有参与海外市场的单轨建设！

中国只参与海外建设不会参与……

推 ntupeter 大，问一下你的地图有浅灰宽像路线的是什么呀？ 感谢～

光复跟花莲那个光复撞名了

选镇长 !

https://i.imgur.com/UcxOe94.jpg从明潭下池坝往车程拍，很明显看到131县道是一路陡坡往明潭坝爬升，基本上131县道爬到明潭电厂大门跟明潭下池坝的坝顶海拔差不多的，而车程站从图片看落差很高，再加上旁边又是车程聚落，如果要延伸，恐怕从车程站过去那个隧道之前就要延131县道开始分岔出去，不过之前走131县道实在不觉得那个路幅还有增加铁道的空间..

+ln最爱的山手线

酷

@jack 浅灰那个叫“南北平行预备线”但这条路线历史上有没有真的开过我也不太确定@@

有文宣列车开过

近代为了观光特别开的路线...木栅线？

楼上这么一说我笑了

只是想吐槽连木栅市区都不肯进这点

那是当年的木栅市区的问题