之前有57“这不是新闻”节目讨论这议题，有财经专家分析台湾高铁(2633)的财务情
况。https://youtu.be/D80lapO_3Tc
a.高铁今年上半年赚四十二亿，比去年同期减少卅六％。
b.高铁去年赚一○六亿但是财报美化而来的，一.折旧摊提从卅五年延长为七十年，表
面多赚到四十九亿/年。
二.向银行借的三千亿，利息可以少十八亿。
三.所得税免税，赚卅三亿。
三项总和是一百亿也就是说去年才赚了六亿。
c.高铁公司的负债比例是八十四％。
高铁从台北↔高雄就没赚到什么钱了，还要盖到屏东？不是不能盖而是要看财力。
屏东观光景点的吸引力还能撑多久？ 像俗语说：“山猴变猴弄”都是那几招、那几个
点，没有新的创意，时间一久 客人也觉得无趣。
用观光来吸引游客搭高铁可能像宜兰一样失望(原以为会住宿过夜但因交通便利，改成
一日来回)。
※ 引述《andbu558 (坏坏的黑狗)》之铭言：
: ※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之铭言：
: : 高铁南延屏东 潮州镇长力推“小港潮州案”
: : https://news.ltn.com.tw/news/Pingtung/breakingnews/2854392
: : 2019-07-16 15:27
: : 〔记者邱芷柔／屏东报导〕交通部推动高铁南延屏东计画，目前有“燕巢案”、“左营案
: : ”及新增的“高雄案”与“小港潮州案”共4个方案，除了民间团体认为延伸至潮州镇较
: : 具优势，已成为屏东县人口第二多的潮州镇，镇民也引颈期盼能敲定“小港潮州案”，潮
: : 州镇长周品全今天更在脸书赞声，认为高铁南延潮州才能促进区域联合经济发展。
: : 潮州镇长周品全说，今年6月份潮州人口数跃升成为屏东县第二大城镇，其中超过8成以上
: : 人口集中都市计画区内，显见对交通运输的需求，且潮州没有空港、海港，邻近乡镇经贸
: : 活动仅能被限缩在平面运输，因此乐见“小港潮州案”的开发，未来可串连高雄海、空系
: : 统，对潮州及周边乡镇发展助益良多。
: : 民间组织“争取高铁到屏东联盟”日前发表声明，倾向小港潮州案，联盟认为，该案有助
: : 于促进观光发展，比六块厝支线更具财务优势；不过，屏东县政府仍倾向延至六块厝方案
: : ，县府交旅处认为，屏东市六块厝土地取得容易且腹地大，未来路线可以向南及向东再延
: : 伸，同时能整合现有铁道系统，引进周边土地开发提升经济效益。
: : 潮州黄姓镇民则指出，高铁南延应该一次到位，以长期来看，把路线拉到潮州最具效益，
: : 除了能够吸引观光人潮支撑利用率，台铁车辆基地也在潮州，对于高铁路线定线、土地取
: : 得等方面都有优势，希望最后定案不要沦为低效益的“政治车站”。
: 如果是左营小港潮州线入选，高铁采高架化 高架桥梁在高雄市的部份有可能在旁边盖捷运 如同日本埼玉新都市交通伊奈线ㄧ样 采胶轮系统 让人民使用吗？这样除高雄轻轨是ㄧ个圆外 这个高铁旁边的胶轮系统也可以联结高雄橘线 这是否可行呢？
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