备注：整篇新闻让我最黑人问号的就是最后一段关于“为何不选屏东车站的理由”
“屏东车站幅员广大，很难决定在哪个点设置车站可以服务到最多”
......可是瑞凡，不管哪个点服务到最多人，都会比六块厝服务到的人多吧
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高铁南延屏东 最快2031年完工 自由时报 2019-09-10 19:28
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2911877
〔记者萧玗欣／台北报导〕行政院长苏贞昌今天南下屏东宣布高铁南延屏东案。交通部表
示，目前共有燕巢案、左营案、高雄案及小港潮州案，仅前两案完成可行性研究的必要项
目，后两案尚未完成，交通部预计9月底在第3次审查会议从4案中选出1案，若最后左营案
雀屏中选，预计可直接报行政院核定，交国发会审议并完成综合评估及环评审查，估至少
要花1年半的时间才会正式动工，再加上10年施工期，估2031年完工。
铁道局副局长杨正君表示，包含燕巢案、左营案、高雄案及小港潮州案都在可行性研究过
程中，其中前面两案以做完可行性研究必要项目，交通部预计9月底将召开第3次审查会议
，邀集7位专家学者、政府机关，依工程难易度、经费、用地拆迁等因素考量，选出最适
合一案。
杨正君表示，由于前两案已完成可行性研究，若最后选择前面两案其中一案，将可直接报
行政院核定，交国发会审查，并进入综合规画及环评程序，最快1年半后就能动工，其中
左营案施工期约10年，经费约554亿元（不含新购列车），是4案中经费最低也是施工期最
短的。但若选择后面两案，则还需要完成可行性研究项目，粗估也要6个月以上。
杨正君表示，若最后高铁南延路线选择未进高雄的方案，将以左营做为高铁路线的最终车
站，左营车站将成为汇集点，由东延伸至屏东、由西延伸至台南，如此将需要重新检讨是
否应强化左营车站的功能性、容量及周边设施，以满足高雄未来发展需求。
目前呼声最高的左营案是以六块厝做为屏东高铁车站，不少人认为六块厝非人潮聚集处，
不具效益。杨正君表示，屏东车站幅员广大，很难决定在哪个点设置车站可以服务到最多
旅客，但若能在屏东县境内设站，就能让西部铁道走廊意义更完整，未来也能有用快铁接
驳等方式服务潮州或更往南的乡镇市。
“很难决定在哪个点设置车站可以服务到最多旅客”这句话非常荒谬盖在六块厝可以确定会一大堆屏东人抱怨地点太远
作者:
zxcc79 2019-09-12 20:51:00要来开赌盘吗 (好久...
作者:
azcooper (cooper)
2019-09-12 20:55:00百年建设
作者:
WWDJ (努力升级中)
2019-09-12 20:55:00院长那时都84岁了哦！
作者:
WWDJ (努力升级中)
2019-09-12 20:58:00总不方便明讲：是因为那边土地都买好了^^所以设站在那。
作者:
sydwuz (・ω・)
2019-09-12 20:59:00先不论在高雄怎走，只要经过六块厝就甭看了
作者:
iLtz (噗~)
2019-09-12 21:18:00当年经建会审议高雄铁路地下化，针对台铁机厂搬迁六块厝表示效益不佳而改到潮州，然后加码屏潮高架计画。看起来是布局很久了
就是台积电啊… 很多屏东的特别政策，都是为了台积电准备的挖掉公园换水池也是
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-09-12 22:00:00赌盘分阶段开，看先核定在哪边（反正也不一定施工），再赌环评之类的
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-09-12 23:14:00说好听是延伸屏东，但整条线几乎都在高雄境内~~
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mecca (咩卡)
2019-09-13 07:26:00台积电??? 招不到人吧XD
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znlin (看海大叔)
2019-09-13 14:29:00不选屏东站是因为市区土地征收困难台铁潮州=枋寮即将双轨电气化，如果运量没冲出来，那还有必要高铁南延吗?屏东的问题是产业不足以吸引人而非交通问题双轨电气化势必会让高雄与枋寮之间车次增加
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-09-13 17:08:00车次增加不一定载客人次增加
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znlin (看海大叔)
2019-09-13 21:26:00对呀如果此路段载客数没增加 遑论高铁南延