这边是票价介绍：（假设是六块厝设站）
台铁：新左营-六块厝，40分钟，40元。
高铁：例如板桥-桃园，12分钟，130元。
（预估新左营-六块厝，15分钟，140元。）
（高铁在左营要停等5分钟。）
1.最受惠的旅客类型：
高铁搭到六块厝站后，不用再换台铁，就能抵达最后目的地。
（省下在左营换台铁的车时间和力气，加上行驶过程省下时间19~20分钟，但多花140-40
=100元。）
2.有受惠的旅客类型：
高铁搭到六块厝站后，要再换台铁的车，例如到潮州，也就无法避免换车的。
（省下行驶时间19~20分钟，还是要换台铁的车，且多花140-40=100元。）
3.没有受惠的旅客类型：
到垦丁的还是在左营换客运，因为六块厝是东延，并没有离垦丁明显更近。
假设有不对的地方，还请指正，感谢！
先不战政策的部份，纯粹以旅客出发..

到潮州省多少时间，六块厝只能搭区间车到潮州，那不如在左营搭自强号新左营到屏东也没省多少 新左营搭自强号33分 高铁15分钟六块厝区间车3分钟 转乘时间一样 总共省15分钟 除非台铁要让六块厝停自强，但是可能吗？ 台中站运量第二都不给了

19分钟是用车程去换算, 但是如果扣除等车时间不只19分钟

15分钟没加司机调头及停靠左营的时间，应该要算20分，而非15分。看到了，文中有补充旅客不多，可以战吗XD

唐湘龙:日本人

如果左营有交接司机的话，应该不用那么久吧？

圈地的人才是最大受惠者

公投啊