中国“一带一路”大骗局，中欧货运火车有大量空货柜
〔编译卢永山／综合报导〕
根据香港南华早报报导，中国国家铁路集团（中铁）遭媒体踢爆，从中国内陆开往中
亚及欧洲的货运火车“中欧班列”有大量的空货柜后，与中国“一带一路”倡议有关的浪
费和欺瞒也跟着曝光。
但中国经营报日前报导，中欧班列自2011年开行以来，经常有大量空货柜，最严重时
出现过一列班列41个货柜中，竟然40个都是空货柜。
“一带一路”是中国国家主席习近平2013年提出的构想，目标是以中国为中心，连结
亚洲、非洲和欧洲的交通、能源和电信网络基础设施， 以促进全球贸易。
这导致中国许多地方政府争相开通行经中亚、并通往欧洲的铁路服务，以展现他们对
北京当局地缘政治战略的支持，但许多出口商其实是发出空货柜，以骗取政府的补贴。
独家经营中欧班列的中铁坦承过去有此问题，但强调从2018年起实施新规定，要求每
列班列的空货柜数量最多只能达10%后，这个问题就大致解决了。
关注中欧贸易流量的华府智库国际战略研究中心（CSIS）高级研究员希尔曼
（Jonathan Hillman）表示，空货柜的问题凸显“一带一路”以牺牲长期的经济基本面来
换取短期政治利益的真相，这些路线是中国推销“一带一路”经由陆路、却不会挑战海上
贸易的有效广告工具，中国政府对这些陆路运输路线的慷慨补贴，加上中国官媒的吹捧，
鼓舞了这种欺瞒的行为。
2018年中国财政部对中国和欧洲之间的铁路货运提供最多50%的补贴，今年已降至40%
，明年将再降至30%，2022年则将完全取消。
中国地方政府也提供优渥补贴。例如，2018年西安市对运往欧洲的每个货柜最高补贴
3千美元。根据CSIS的报告，整体而言，中国对每个40呎货柜的补贴金额从1千美元到5千
美元不等。
自习近平宣布“一带一路”是国家战略后，中国有59个城市推出中国至欧洲的直达火
车服务，但并非所有的服务都符合经济效益。一暱称为小朱的杭州货运代理业者就说，他
会建议客户透过海运来运送货物，因铁路货运耗时又耗钱。
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2890650
(自由时报 2019-08-20)