楼主:
longyin (龙吟)
2019-08-19 08:39:25规划做的好，顶层设计好，这是最能节约资金
的。当初很多人吐槽高铁站设在城区边缘，
不过这个节约了大量拆迁成本是真的。确实
拉动了城市的发展。
另外全国高铁都是标准化设计，高铁站都
长的一模一样，高铁的桥梁都长的一模一样，
全部是标准化设计，建一万根桥梁的桥墩
可能就两三个设计，桥梁的梁箱也是标准化
全部在后方的工厂大规模生产。
另外就是因为标准化，所以能够大量应用
自动化智能化的生产建设措施，比如铁轨，
全国就两个铁轨生产基地，全部自动化大规模
生产，成本降的极低。架设桥梁铺设铁轨等等
全部机械化自动化作业，效率非常高。
实际大陆的高铁建设成本，低的每公里几千万
人民币，高的一亿多人民币，主要差在拆迁成本
上，东部地区的拆迁成本比西部高非常多。
至于高铁的盈利问题，目前东部地区的高铁
多数已经盈利。高铁和普铁都是由铁路总公司
运营，普铁长期饱和，减少客运，腾出了大量
货运运力，铁总每年投入上万亿人民币资本开支
的情况下，都能做到整体盈利，如果新建规模
缩减，资本开支大幅降低，那麽能够预期
铁总会大幅盈利。现在多数人是看好铁总整体
上市的。另外铁总运营西部地区的铁路是
有国家补贴的，国家会补贴一部分成本，
这也能减少西部地区的铁路运营亏损。
作者:
sumarai (Pawn)
2019-08-19 08:49:00补贴多一点就有盈余了
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-08-19 09:53:00在八卦po这篇宣传绩效不是更好吗 还是你已经发过了?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-08-19 10:09:00桥梁件标准化不是基本吗...
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-08-19 11:28:00开发中国家都嘛这副德性 以前东拓每个站都长一样
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-08-19 11:46:00高铁云嘉南三站长得也差不多....XD
作者:
chewie (北极熊)
2019-08-19 11:57:00只有嘉.南 云林站完全是重新设计
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-19 12:13:00也没完全到一模一样吧！
作者: tn0062 (Landou) 2019-08-19 12:31:00
就看你是需要车站还是需要有造型的车站啊？觉得重要的几个大站有点意象，其他用一样的建材之类不是可以省更多去架设多服务设施？
作者: hawaii5566 (火奴鲁鲁) 2019-08-19 12:43:00
推
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-19 14:46:00推，总算有人愿意理性讨论了
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-19 15:27:00北捷这么多站，也都长的差不多呀台湾这么多桥，长的倒是都不一样，不过好像也不会不方便
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2019-08-19 20:22:00台铁台中高架我看起来也是长一样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-19 20:53:00推个 至少有事实根据 不是盲目吹捧