[分享] 你真的会算班次数? 浅谈“有效班次”

楼主: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-08-15 01:07:55
本文是由本人自行研究 并受日本文章启发再写出来的:
欲看更多的例子可以参见:
https://toyokeizai.net/articles/-/239668
忽然介绍个那么新的概念可能大家很难理解
所以我先用比较贴近现实的情况来介绍
假设你今天在任意一个时间要由台南到高雄 只刷电子票证
那么你会怎样搭车??
下面是平日台南->高雄的班表
https://imgur.com/FsnLS3E.png
列表上的66班车你都会有可能搭吗??
如果你搭时是话,那你就GG了!
当中有3班是电子票证不能上的,如果你上了,你只可以希望列车长很懒没有查票
……
冷场……好吧我是来搞笑的,认真一点
那么扣除电子票证不能搭的 1 111 127之后,另外的63班车你都会有可能搭吗?
不会,因为看时刻表你就会发现,有些车会早发晚到
例如你早上7点11分进到台南车站,下一班有到高雄的车是3137
但你不会搭3137,因为搭后面的101会更早到高雄
而且快了11分钟,其实时间蛮多的
所以在正常情况下,你不会搭早发晚到的车
因为那是浪费时间
反正刷卡价钱一样
(排除不赶时间等其他因素 只想要最快到高雄)
那么你可能会搭的车就是以下没有上色的:
https://imgur.com/bw6iZEC.png
只有44班车是你会搭的
不过这其实也不算太差
因为绝大多数时间段都是有每小时2~3班(以高雄为基准)
甚至在19点时有4班车
南高已经算是幸福的了
或者可以看一下新竹->台中
https://imgur.com/vh96Xo3.png
惨,中午之后所有的区间车你都不会搭
而且很多时候只有1小时1班
虽然表面上班表有42班车,但是只有25班车你是有可能搭的
(注:竹中搭自强是超过70公里,所以有可能会因为省钱而搭区间车)
举个桃捷的例子
由台北车站到机场
就算普通车+直达车是1小时8班也好
但是因为直达车一定比普通车早到
所以你不会搭普通车,只会搭直达车,所以台北车站到机场的有效班次是1小时4班
由台北车站到新北产业园区
普通车+直达车是1小时8班
但是不会出现搭直达车比普通车早到的情况
所以有效班次是1小时8班
再举一点日本的例子
大宫->上野有宇都宫线和京滨东北线可以搭
https://imgur.com/RVbDriJ.png
虽然在日中时间带,京滨东北线(上方)每小时有6班车,宇都宫线(下方)每小时有7~9班车
加起来是每小时13~15班车,看上去好像很多,班次很密
但是常识(?)告诉你,京滨东北线是站站停,搭京滨东北线会很慢
所以你不会搭京滨东北线由大宫到上野,所以实际上的班次是每小时7~9班
或者可以再看一个更极端点的
横滨到澁谷的东横线
https://imgur.com/qp7yajb.png
嗯……班表看上去1小时16班很多,由横滨到澁谷很方便
但是只要翻一下时刻表就会知道,实际上只有1小时4班车
因为特急会比各停和急行快,你只会搭特急而不会搭各停和急行
所以这个“有效班次”是什么意思?
首先排除要加价才能搭的车,再扣除早发晚到的车,实际搭乘上你会搭的班次
(注:因为台湾可以刷卡搭自强,所以在特定情况下并不需要排除自强号)
通常都会用每小时n班去表示,这样才可以更容易看出班次密度
Note:
这个是要给出起讫点才有用的,单纯说一条线是没有“有效班次”这种东西
根据定义,上面的竹中的算法也不太对,但是因为台铁的区间快车很少,所以才稍为放宽
一下定义协助理解
怎样才有“有效班次”?
如果该路线只有一种站站停的车,那么实际班次就等于有效班次(如捷运)
基本上要该路线有快慢车才会有算的意义
但是也不一定有快慢车就要另外算出有效班次
重点是:要中间发生过追越/待避
例如上面就有演示过 机捷台北车站-机场 和 机捷-新北产业园区 的有效班次是不一样的
因为直达车是在长庚医院/林口追过普通车的
所以两个的有效班次是不一样的
“有效班次”有什么用?
可以更实际地反映出班次水平
例如上面的连结就有提及到
东急田园都市线被抱怨日中离峰的时刻表排得不够好
公司看1小时有12班车好像很多
但是到澁谷的是“有效班次”只有1小时4班
(按:田园都市线大多数的待避都可以在快慢车间转乘的,故急行没停站到澁谷的有效
班次也可能可能是4班而不是8班)
所以东急在日中离峰每小时加了2班准急
而这个准急是不会被急行追上的,所以有效班次就上升了
(按:所以有效班次也不是只看最快的车种有多少,重点是有没有发生待避
例如上面台南-高雄的例子,只有没有发生待避,站站停的区间车也可能是有效班次)
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-15 01:33:00
没被追越的各站停车也是有效班次但是这种情况会导致该各停班次过于拥挤因此不少铁道业者会极力避免
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2019-08-15 01:35:00
推 很有道理
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-15 01:54:00
新竹台中其实不需要增加有效班次吧这段反而以增开区间快比较适合 也不用每小时1班台南高雄应该以台南新左营为指标 有些班次是美术馆待避 但其实对于转乘捷运的乘客来说在新左营较方便美术馆待避完全不关他的事
作者: ultratimes   2019-08-15 02:00:00
小站的旅客就只能搭区间车
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-15 02:01:00
我安排山佳追越 基本上桃园地区有效班次就是4如果要增加有效班次但不要增加小站班次……就是用区间车行点然后直接通过小站这是我在淡水线北段打算做的
作者: Cascadia (N/A)   2019-08-15 02:57:00
高铁中->北有效班次:2-3班/小时
作者: MiaoXin (妙信)   2019-08-15 06:23:00
大致看得懂,不过我上下班会用的班次各三班而已@@
作者: agh386690 (tong)   2019-08-15 06:30:00
新竹往台中部分班次被海线分掉了,正常新竹南下往台中区间快只有那班很早的2011而已也没有莒光,而且很巧七点过后的区间车每班都要待避,所以有效班次只有自强了
作者: Tamama56 (袴田日向)   2019-08-15 06:47:00
作者: klymt (哈哈哈)   2019-08-15 07:17:00
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-08-15 08:33:00
机捷部份想问 同样从台北车站到桃园机场 普通车先开 但要在长庚医院待避下一班直达车 这时会搭上这班普通车到长庚医院无缝换车 还是等下一班直达车一车直达??
作者: Chungli28   2019-08-15 09:22:00
看你个人心情和爽度
作者: sfhk46 (db空Der)   2019-08-15 09:24:00
如依在车上时间最少、换乘次数最少的标准 会选择一班直达
作者: kutkin ( )   2019-08-15 09:37:00
你在那边讲把车子切段,又是一个不合实用的做法
作者: AtDe (把后悔留在过去!)   2019-08-15 09:37:00
直达优先吧,除非普通车有位且直达确定无位
作者: kutkin ( )   2019-08-15 09:40:00
车子切更多段,整备时间更长,能创造的搭乘组合够少
作者: MiaoXin (妙信)   2019-08-15 09:42:00
我们的区间跟区间快好像没差多少站。JR的各停跟快速就已经差很多了。
作者: kutkin ( )   2019-08-15 09:44:00
台中到新竹搭区间车的比你想像的更多苗栗到新竹这段,你从苗栗发反而载没人台中发还能捞到潭子后里丰原等要去新竹
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-15 09:47:00
列车分段不会影响有效班次 待避位置才会
作者: kutkin ( )   2019-08-15 09:56:00
因为不想待避就把列车分段 花更多整备时间乘客也要花更多前置时间转乘我只能说纸上是可以这样算
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-08-15 10:02:00
列车分段不实用是就列车来说 就乘客来说转乘是增加选择
作者: kutkin ( )   2019-08-15 10:03:00
你要转乘自己就可以下车转乘现在待避排一堆8分 10分的
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-08-15 10:04:00
....对呀 我那是从乘客来说的
作者: ken40220a (妙蛙种子蛇纹熊)   2019-08-15 11:05:00
问题:用苗栗台中来算,被追越的车会不会变成有效班次
作者: CGtheGREAT (大个)   2019-08-15 11:36:00
严格说来是我们现在的区间快跟区间差不多 不然刚开始的时候跟自强莒光差没多少的日本他们的通勤快速停靠站可以媲美特急了
作者: kutkin ( )   2019-08-15 11:39:00
07 08 区间快就是这个排点了...莒光在中坜台北本来就很慢 抄他排点的区间快也一样区间快放新竹以南就有接近自强的排点只是像周日2015 放在自强后面就搞笑不是往前搭121就往后搭2183到后里丰原才载外劳到台中 然后又空掉大半
作者: SHR4587 (SHR4587)   2019-08-15 12:05:00
机捷除非直达车刚过,下一班是普通车,不然搭直达车换普通车正常的状况下是会比较快的。
作者: kikkansya (机关车)   2019-08-15 13:00:00
旅客乘车选择的效用函数非常复杂,不能完全用旅行时间来解释,例如是否有座位可以坐就是一个很重要的变量
作者: kutkin ( )   2019-08-15 13:20:00
“区间车只会捞到潭子后里往新竹的客”并不是这样呀,台中到后里潭子也有人要搭反而你拆掉,让他们去挤爆自强吗
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2019-08-15 13:26:00
所谓大可以容小 停站多的区间车也可容纳直达车的外溢量人的行为选择 经常不是简单的二分法可解决
作者: suitup (hey Suit Up!)   2019-08-15 13:42:00
这篇文大概错认旅客的智商都是130多得是在梅田看到普通往京都就上车的 新快速写往米原他们反而不敢搭勒而且JR西是都会广播往哪里搭哪班比较快了台铁勒 配合台湾人的素质 区间车反而人多
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-15 14:11:00
新竹台中真的不用考虑有效班次 这个距离太长即使有区间车为有效班次也不会想搭 太久也不舒服JR西那种安排可以改成京都·米原 或是 京都方面米原行 之类同时标示多个大站换到台铁的话 则是新竹·台中·嘉义反方向则为 新竹·台北·基隆/瑞芳补充一点 台铁是特例才考虑自强为有效班次但超过70公里则比较适合排除考量
作者: kutkin ( )   2019-08-15 14:24:00
竹中区间是最快又最便宜能够有位子的车不舒服? 那去站自强
作者: zffff0913   2019-08-15 14:46:00
但我有时候会为了有位子坐而搭比较慢的车
作者: kutkin ( )   2019-08-15 14:50:00
原po知道以前后里苗栗黑洞的时候后里要往北就是要区间转自强吗不然你要怎么跨过去也可从实务跟你说新竹往台中区间是比自强有位子机率高很多你要说区间慢到就无效吗
楼主: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-08-15 16:22:00
2237和2243只差15分钟就像如我所说 我只建议2237砍成2段或改区间快原本要搭2237的可以改搭2243 影响不会很大
作者: kutkin ( )   2019-08-15 16:33:00
你有搭过再来说会这样加开,应该有他的原因
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-08-15 16:35:00
新竹台中通常搭客运在大阪看到普通往京都就上车的是日本人吗?
作者: kutkin ( )   2019-08-15 16:45:00
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-08-15 16:46:00
2237应该是固定每小时循环班次之外的
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-08-15 18:31:00
所以运研所是有调整生活圈起迄,以高铁前十大旅次为主,难怪没有新竹-台中的资料
作者: CharmingWu (韩傲隐)   2019-08-15 22:05:00
新竹台中还有客运,台南高雄只能靠废铁QQ
楼主: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-08-15 22:40:00
竹中区间车都不是有效班次我都没搭 但我蛮常搭竹中的
作者: bwin (必赢™)   2019-08-15 22:41:00
竹中会搭就是先搭海线到竹南,能坐一段又能刷70公里
作者: kutkin ( )   2019-08-15 22:45:00
所以没在搭,在那边讲是无效班次在那讲不是有效班次
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2019-08-15 22:49:00
那张表就北南的高铁和国道客运差不多
作者: kutkin ( )   2019-08-15 22:50:00
反正你没在搭,砍成两段也不妨碍你
楼主: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-08-15 22:52:00
不行逆? 还是说2237会在很多人搭造桥到五权所以非开区间车不可? 所以你坚持认为2237不能动的原因是什么啊?我就说2237改掉受影响的旅客可以搭2243啊我就找一天搭一下2237 2243
作者: kutkin ( )   2019-08-15 22:59:00
我知道你只是excel研究就够了....自己爽搭自强,然后在那说区间要砍站。苗栗到新竹就已经有1字头的,2337改成苗栗折返要载什么2337写错 2237
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-08-15 23:20:00
根据运研所106年西部城际陆运消长观察资料,北南旅客平日高铁胜国道客运,假日国道客运胜高铁
楼主: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-08-16 00:01:00
可以改区间快啊 我没有说一定砍掉苗后段
作者: kutkin ( )   2019-08-16 00:08:00
改区间快意义不明
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2019-08-18 04:32:00
我以前在台中的时候真的很少搭台铁回家 到底都是谁在搭啦XD

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