台湾高铁新购8组列车 国际邀标排除中国
最新更新：2019/08/10 12:31
（中央社记者汪淑芬台北10日电）台湾高速铁路股份有限公司发言人孙鸿文今天证实，将
新购8组列车，已向国际业者邀标，但排除中国，其他国家业者都有机会，预计明年中决
标。
目前不少国家有能力制造高铁，包括德国、法国、西班牙、意大利、日本、韩国与加拿大
等，而交通部已接获台湾高铁提出新购列车报告，数量为8组，采国际标，投标期10月截
止。
台湾高铁考虑运量逐年成长，2年前就开始规划采购新列车，公元2017年7月公布征求海外
企业投标意向书，作为新型车种规范参考，今年7月初才向国际邀标。
目前台湾高铁共有34组列车（每组12辆车厢），是以日本新干线700系为设计蓝本，并针
对台湾环境特性及需求修改的700T型，主要制造商是日本川崎重工，最高营运速度可达每
小时300公里。
孙鸿文接受中央通讯社记者采访时说，虽然目前营运中的高铁列车是日本制造，但国际上
高铁有一致共通性，新采购列车只要符合台湾规范就可以。
至于新购列车金额及车厢相关设计，台湾高铁列为商业机密。
台湾高铁最先采购30组700T型列车，2006年全数交付完毕，2007年1月开始营运，2008年
再增购4组列车，2012年到2015年陆续交付。
台湾高铁统计，高铁运量逐年成长，2015年破5000万人次，2017年破6000万人次，2018年
旅客量达6396万人次。（编辑：李明宗）1080810
作者:
R101 (R101)
2019-08-10 13:00:00终于
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-10 13:04:00终于!!!私心希望N700S......
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-08-10 13:18:00支那本来就该排除了
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-08-10 13:20:00车门位置等都可以客制化吧
作者:
dkl1027 (凯文)
2019-08-10 13:21:00因为中国是国内标?抵制高铁了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-10 13:24:00台北站月台门的车型选择已经露馅很久啦
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-08-10 13:26:00China跟韩国烂车都应该优先被排除
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-10 13:27:00明年中这个时间点不就是n700s正式营运吗XD
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-08-10 13:28:00N700S E5/H5 E7/W7都可以考虑考虑吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-10 13:29:00Jr东系列的加速度太可悲,别吧
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2019-08-10 13:30:00台湾高铁的隧道设计没有需要像E5那么长的头吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-10 13:31:00现在台高就是一个东海的形状,大概不会有其他选择
如果奖落日本 也会为台湾小幅更改设计变N700ST之类的吗
作者:
R101 (R101)
2019-08-10 13:34:00当初轨道设计应该可以再开更快，要是新车开320的营运成本=700T开300的成本，新车有可能提速吗？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-10 13:37:00轨道设计记得是350,但提速除了还有养护成本要算日本那边n700s也没有提高营运速度的打算
作者: geesegeese (殴) 2019-08-10 14:22:00
直接跟jr议价可以吗？这个有相容性问题
作者:
gigihh 2019-08-10 14:31:00以目前来看提速可能性不大吧！高铁应该会想追求一致性，台铁各车种营运速度就不同，也是营运效率无法提升的因素之一，要提高到350应该现有700T都要换高铁才会考虑吧但这次既然只买8组明显是增购而非全部更换
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-10 14:32:00这能不能采限制性招标??
作者:
r30385 (天空蓝)
2019-08-10 14:44:008组够吗
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-08-10 15:02:0012节是因为台北车站只能停12节吧 而且好像没办法改了
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-08-10 15:10:00考量后勤维修等因素..没意外还是N700啦!! 标不同车回来大概又是会累死后勤...搞到跟合铁差不多
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-08-10 15:16:00拜托N700S 别又混水土不服的车进来…
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-10 15:16:00极限一点的话可以停13车吧
之前高铁不是抢台铁的月台来用。理论上可以停到14车吧?
作者:
b325019 (望月)
2019-08-10 15:22:00希望还是日本得标不然很怕跟台铁一样
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-10 15:31:00当然买n700s 变八国联军增加后勤负担 是脑子浸水吧如果能同样成本跑320 何不继续跑300 让成本更低反正现在班距都还可以再塞 干嘛提速
已经打趴航空业了，台湾岛上最快速的交通工具，旅客已经无其他更快速的选择了，干嘛提速?提速还要增加电费，路线电车线养护成本跟延伸高雄市区的逻辑一样，做了只会增加成本，3但不会增加营收
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-10 16:02:00纯粹铁道迷 想满足一己之私而已
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-08-10 16:05:00终于
作者: svel ( ) 2019-08-10 16:17:00
赞赞赞,终于有新车惹!!!!
作者:
s566789 (陈大华)
2019-08-10 16:17:00私心希望是欧洲车啦
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-10 16:21:00已经国际标就不会是限制性了吧？虽然到时候车子某些规格会跟旧车差不多，可是各个子系统要看车辆制造商选择一定不会全部跟旧车一样，维修跟备料会增加一点点复杂度。不过台高应该是没问题啦！
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-10 16:50:00有其他文章说要买12列耶!2024年前先引进8列!!!
作者:
misson (绿色九层)
2019-08-10 17:01:00只购八列，不会有新开的设计跟模具吧
作者: B9207036 (pu) 2019-08-10 17:10:00
atc是日本的，你觉得日本人会把atc资料放出来给你欧洲车来用吗？欧洲车标到结果还要付一大笔钱给日本，怎么想都不划算。。。。整个想了一圈，真的想不到不用N700S的理由，欧洲车我觉得机会极低
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2019-08-10 17:15:00350效益那么低，问题多一堆，傻了才跑350
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-08-10 17:15:00虽然高铁没说决标方式、但应该是用最有利标来决定的如果用台湾常用的最低标、我看韩国得标机率大
作者:
edison (edison)
2019-08-10 17:16:00不开个国际标怎么好跟原本的厂商杀价呢
作者: umikamo 2019-08-10 17:25:00
私心日德法各来10组
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2019-08-10 17:27:00呃...月台高度呢
作者:
aimlin ( )
2019-08-10 17:34:00低价标 韩车应该会中
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2019-08-10 17:39:00N700ST性能版是吧 focus ST:略懂
umikamo大是要高铁维修主管在检修厂里面上吊自杀吗？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-10 17:58:00直接原系统增购最简单+1所以我才说 用限制性招标+(准用)最有利标 就好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-10 18:01:00台铁600辆城际车最快2021年进来，台铁有3年的黄金期!
倒是满希望能看到欧洲高铁的车子(虽然知道不太可能)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-10 18:16:00我觉得欧洲车比较舒服耶
作者:
edison (edison)
2019-08-10 18:19:00搭过的自强号, 就英国婆子最舒适
除非你有办法把北高距离拉个至少三倍以上出来（误），不然提速不太需要。
提速350能够减少列车周转时间 而以同样车组数开行更多班次 或许有机会
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2019-08-10 18:30:00拜托不要扁鼻子
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-10 18:31:00那也用在直达车，站站停这种耗时的就不用提速了......
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-10 18:39:00现在连要开到290都不太容易了(非列车本身问题)与其提速增加列车周转率 但在供不足于求的现在在同样距离下容纳更多列列车(需牺牲些速度)增加供给更实际
h大 提升供给是要同样时间内增加列车数呀 不是距离车组数不变下，提速可以加班，加班就增加供给啦
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-10 18:50:00提升密度的概念 但一条线上的一个时间点只能有一列车所以用缩短距离增加密度现在是有车组数的最大限制式 但增车后限制式也往上提升其实问题是在于 现行运用下再增车 能有开到350的空间??
车组数固定密度就固定了（不考量整备检修因素）这么说好了 从营运者的角度 现在有了需求预测 到底是要买多一点车不提速 还是提速少买一点车多一点电力与养护成本。运能（流量）= 密度 * 流速单看密度是不对的呀提升运能（流量） 可以提高密度（车组数）或流速（车速）
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-10 19:04:00但密度与流速是反比 在运输工具上就是有多少安全距离才可以开多快 所以列车增加-车距缩短-速度降低
作者: resoly 2019-08-10 19:16:00
私心w7得标
作者: geesegeese (殴) 2019-08-10 20:04:00
小道消息，又是金潮流日本车可以洗洗睡了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-08-10 20:18:00看到标题不好意思的嘴角上扬了最有可能应该还是N700
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-10 20:25:00其实合约规范大概就知道谁会来标了，日本几乎是候选者，难怪之前N700S的新闻有提到台湾，还提出客制化12节……台湾高铁网页有新的声明，但没有否认买车XD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-08-10 20:26:00最后两个韩加应该也可以无视
作者:
misteri (i先生)
2019-08-10 20:26:00如果最后韩国车得标，可以去抗议吗？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-10 20:44:00日本政府有协调 不会两个死对头一起抢 只要东海在就W7没可能 就算只有西日本投也好 西日本比较亲东海也是没戏
作者:
fxf811 (老光光)
2019-08-10 21:09:00日本车洗洗睡真假？
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-08-10 21:12:00JR是卖票的吧 如果日本要投标应该是川崎重工来投吧
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-08-10 21:22:00车子是东海...就算川崎来标东海没授权有用吗??
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2019-08-10 21:33:00除了日本你们根本没有选择余地 还招标 搞笑就8辆车
采购都嘛要找陪估的公家机关 20万以下购案都要找2张报价单了 更何况几亿的
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-08-10 21:54:00八辆车??八组跟八辆都搞不清楚....
X大身为铁道板常客不知道庞巴迪是加拿大的？ （虽然运输部门总部在德国啦）庞巴迪也有很多高铁实蹟...虽然很多是跟其他厂商合作
作者: velaro (下路双组合) 2019-08-10 22:00:00
推个
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-10 22:14:00某人的言论看看就好
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-08-10 22:26:00庞庞的铁道事业=Adtranz+UDTC+TWA+Talbot等
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-10 22:43:00提速还有个问题，可能磨耗会大增，不过这当然要看实际维修的经验
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-10 23:00:00日本车都好过支那车 支那不用笑 只有中车烂车能选说实在排除35支那烂车 才真是他妈明智
其实中车也不错，各种山寨车型可选，便宜好不好用就...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-10 23:04:00中车不错？ 你也知道只有便宜 好不好用不知道这算哪门子不错？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-10 23:18:00虽然我们不会就地掩埋，但你敢买对岸的车吗？
作者:
zxcc79 2019-08-10 23:19:00我铁买一堆工程用，好像还可以......
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-10 23:22:00
东日本：也许我家E5可以考虑啊而且楼上的W7要说起来他还被称作E7呢 他还有东日本的部分虽然我不知道JR东对台湾的兴趣除了百货公司和旅行社以外还会不会想卖车呢不过以现货日本车来看还得考虑能跑300的车型才行，现货就只有N700S和E5/H5这两种吧。E7/W7虽然12辆编组适合台湾但只能跑275啊
作者:
CottonSR (流浪的灵魂)
2019-08-10 23:42:00E5/H5还要考虑50改60HZ背后的设计成本喔
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-08-10 23:57:00E7/W7进来要改机电吧?跑不到300对THSR很伤。虽然私心W7/E7的外型，但怎么看只有N700S最适合。只要THSR能接受那鼻子长度，就可以马上生产，不能接受也顶多改一下外型。
作者: arck (走不出的幻境) 2019-08-11 00:00:00
E7很适合
作者:
JCC (JCC )
2019-08-11 00:10:00开国际标只是为了不要让势在必得的投标者有点压力
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-11 00:23:00我是觉得中日韩都不错，不要买欧洲车就好
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-08-11 00:23:00话说车厢设计列为机密 所以说有可能和目前旧车不同?来点新玩意吧~ 去搭新干线还有不同口味可选择
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-11 00:31:00
整组改频率应该还好吧 JR东新干线本身就有变频的车种不过在完全不必大改的情况下现货确实是N700S最合适了
shun01你知道你在讲什么吗? 韩国技术来自TGV 中国也有Velaro技术然后你说不要买欧洲车就好?
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-11 00:44:00其实是组装品质的问题（摊手）很多欧美产品，大陆生产的品质都反而更好
结果欧车得标 舒适4排座=>难民船5排座 还不附插座
台高现在就是要抱紧JR东海的大腿 但又不能让他太嚣张所以才开个国际标
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-08-11 01:58:00shun01 不意外啊 中国好棒棒呢
作者: minionsll 2019-08-11 01:58:00
大陆品质好？？你确定
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-11 02:00:00欧系车近来发炉次数...中国车的话，至少别让长客来吧要是各个都像5033...
作者: CGtheGREAT (大个) 2019-08-11 02:13:00
欧洲车从EMU100开始台铁就受不了考验了 高铁我怕怕
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-11 02:23:00望向SS8自走电疗室...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-11 02:53:00四排座除了解决走道过窄的问题以外有啥帮助？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-11 06:06:00支那品质 有口皆悲 好个屎 大概是刚喝完一杯迷克夏才讲得出这种话韩国更是算了 那个屎加速 每停一站至少先比n700s慢个三分钟起跳 人家可能都跑到板桥停好车了 KTX还在台北站的月台慢慢加速
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-11 07:12:00南极大陆有生产车厢？
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2019-08-11 07:26:00大陆生产的品质都反而更好？？？我是眼睛业障重吗？？？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-11 08:20:00楼上上引战
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-11 08:52:00楼上大大也别刻板印象，那个词本来就没说是哪里
作者:
radiwei (little bear)
2019-08-11 09:35:00No china
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-11 09:59:00不然要说外省车吗？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-11 10:42:00对岸议会前几天才撤案不盖高铁了，太平洋对岸
作者: jii0712 (johnny) 2019-08-11 11:01:00
看了台铁自强号，还敢找某国
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-08-11 11:24:00现在东线自强号都一堆日本车了
作者: DDmen (DDmen) 2019-08-11 12:21:00
不知道是低价标，还是限制性招标
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-11 12:22:00说 支那车 懂？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-11 14:47:00不过他们自己国家产品用自己国家的比率高吗？像800很多都用自己日本的东西。
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-11 14:52:00欸欸欸，某人被我桶就用这招抹黑，姆汤喔
不太可能是低价标吧，台北的月台门都有默认N700了，招标应该只是必要程序，最后买的十之八九就是N700S了，其他厂商只是来陪榜的
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-11 15:26:00真的超小心眼 可能是今天还没喝一芳消暑
妈的不要那么脑 买日本车就用日本车就好 八国联军搞死自己
作者:
b325019 (望月)
2019-08-11 16:37:00评审+最低价如果包含要完全相容或与现有系统相符日本以外的也很难进来，整个机电都是日本的形状
作者:
robotcl (停停)
2019-08-11 16:49:00中国就地掩埋 母汤
韩国法国不可能，推拉式的就免了，出局；德国ICE4，12辆编成长度346公尺，6动6拖，车速只有250km/h，出局；中国车，出局。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-11 17:18:00这叫抹黑也是好笑
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-11 17:20:00笑，都笑
说实话不让中车进来是一个政治而不明智的选项理由是目前世界上曾经Clone过新干线规格还改款的家伙 不好意思 只有中车。THSRC说要引新车不是一两天的事了 我们可以合理的预测 THSRC已经跟日方打探过情况。这里就有个问题要问了：如果价格好 那何不直接循TR31以后的模式直接买就是了 何必拉一挂不相干的人进来陪榜？反正THSRC最早的规划是50列 现在才买了34列 直接当启动客户 尽快拿到车冲现金才是王道不是吗？结果世上两个Price Killer你THSRC放了做不出来的KTX进来 有实绩的中车不进来 然后看起来也没其他对手能抢标 我是日本人我还不涨价就真的是对不起自己了
clone了车子有没有把号通clone好，大车潘一恒怎么死的，凡事不要一味以为便宜就是好。
交通建设采购一向都是跟政治有关系 不要在那边妄想政治归政治 这世界只有苓膏龟苓膏 孙子龟孙子
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-11 18:21:00高铁应该很会开规范吧，想对于台铁。
还有中国人很喜欢抄别人东西抄一半 clone人家规格结果核心的安全规范不抄 然后自主知识产权一个就地掩埋这改款真der牛逼
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-08-11 18:36:00大陆倒是把全世界各个不同流派的高铁都clone一遍了，全球高铁要互通，还真的只能指望大陆
每个出过社会的人都知道：提供核心物件的厂商最喜欢涨价因为他知道你不敢为了一点钱就赌上自己的乌纱帽 所以 只要价格不要太疯狂 都马下面捏捏就吞了 可是 还是会有受
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-11 18:45:00为了省钱去买便宜货，恩受教了
不了 要怎么解？你要找到一个能相容的家伙 而且最好只相
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-11 18:55:00好喔，下去领一杯手摇，看你要COCO 50岚 一芳还是迷客夏
请不要忘了现在THSRC的股东结构 THSRC能省下钱 就是大家少贴钱
不同高铁要互通只要1. 信号接得上 2. 列车多电压
3. 共通的运作规范 这种西在欧洲已经玩到变日常了TGV跑到德国意大利 ICE跑到法国或荷兰没有必要指望特定厂商每个出过社会的人也都知道商誉是一件很重要的事情所以应该没人敢拿一个出过事情的筹码来赌商誉的损失可不是钱可估量的台湾人很常省一些小钱结果出了大包再花更多钱来弥补
这正是新干线系统目前最大的问题：欧系(含KTX)至少还有ETCS这条底线 但是新干线呢？还有商誉 听过挖东墙补西墙常态是花大钱买设备 结果省小钱砍人 之后还是因为人员素质下降 该来的包还是躲不掉 例子也不难举 TRA就是 诸位不妨想想 如果TRA顶得住政治压力 能减一些班次 搭配少买一点车 把多出来的钱拿去给第一线的司机爷加薪或多聘人 会是什么样子？要伤害商誉太容易 设备不好可以 人不好当然当然也可以 不是光拿钱买足最好的设备就能克服问题
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-11 19:38:00你想要追撞后被就地掩埋 自己去中国体验 不要扯别人下水新干线的招牌就是安全0死伤 中国 这辈子抄不走
台湾高铁是用D-ATC到底关ETCS什么事KTX用的是法国的TVM430 到底在讲啥阿?
这正是问题的核心啊！D-ATC能够对应上ETCS吗？不行如果今天THSRC的核心信号规格是走ETCS 那开这个标就很实
际 但是今天不行 所以只能用些旁门左道换来合理的涨幅购车是一个整体的方案 因为太偏重某一个项目 让其他项目跟不上 对于整体的安全性还是有明显的伤害的当然 如果今天N700S一如商用飞机 同样标榜能够用较少的人就能维持一样的可靠度 那当然就值得花更高比例预算买但是日本人有承诺过这点吗？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-11 19:57:00对岸有承诺过吗？
所以才需要一张免洗筹码不是吗？除了中车 台面上这些家伙有哪个能当免洗牌用？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-08-11 20:01:00你竟然敢用没承诺过的东西，不要害死我们台湾人
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2019-08-11 20:03:00好了啦 中国高铁好棒棒，赶快滚去对岸让你搭到爽好不好
有机会我是很想见识见识对岸的Clone跟魔改功力的实情啊不好归不好 但是不表示道听途说一定是对的
作者:
splong (Close To The Edge)
2019-08-11 20:18:00重大交通建设排除敌国不是理所当然?
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2019-08-11 20:18:00弱弱一问 哪里有采购规范可以闻香，不然都是乡民自己在幻想规格，有明确的规格大家才有办法讨论到底规格订的好不好
中国车，就留给爱用国货的中国人用吧！台湾人用不起不过就算是海军去澳洲还是要搬奶粉
既然要投台湾高铁，就是要相容台湾高铁的号志系统。话说中国高铁应该不是基于D-ATC而是ETCS？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-08-11 21:49:00就算台湾有邀中车中车也不会投 中国不会投台湾的国际标要见识你过去就好见识也可以啊 没资格办通行证?
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-11 22:12:00原本还在看落落长推文 突然看到某kk突然要求别人崩溃是怎样？这样让我受宠若惊欸之前自介式呛人，现在病情已经到了不提es就会活不下去的地步吗？XDDDDD很抱歉我没办法在板上跟某kk一起崩溃，我救不了某kk但努力推文我还是做得到的 如果能帮助某kk那就再好不过了出自国安因素所以不用大陆货 这早在蔡上任之前就这样了我还在想下这标题该不会又是动物性脂肪报结果是中央社 果然一个是党媒一个是官媒啊（欸不过韩国KTX列车真的很烂吗？想说人家至少还能国车国造..
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-11 22:42:00PP车 就不适合台湾 再说韩国车会好到哪
作者:
rahim (money making money)
2019-08-12 08:50:00奇怪怎么没有媒体出来骂民进党逢中必反？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-12 09:36:00前面有人说要看规格标案的话，政府采购网，但是要帐号。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-08-12 10:12:00高铁公司的标案的话 应该会放在公司官网
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2019-08-12 10:44:00高铁不适用政府标案，采购网查不到。高铁公司那边只有刊零星维修采购案，真正特殊重大标案反而都没有。再者我不太相信这次只买八列没有后续增购条款，除非真的要让700T用满40年才要汰换？会不会用的比0系还久？
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-12 11:43:00说没有BBS也能活得下去的人怎么会幻想别人崩溃呢？我看某kk在ptt好像比我活跃许多，难道嘴巴上说活得下去
是说N700S有针对隧道咚设计 台湾高铁的隧道没有日本那么小 才能让700T缩短车鼻也跑300
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-12 11:45:00事实上又在自介自己需要在BBS上幻想别人崩溃，不然会
所以即使日本得标也不一定完全按既有设计缩短车鼻仍有可能 而且台高有可能会开座位配置相同
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-12 11:46:00活不下去吗？这样讲反话真的很傲娇欸XDDDDD
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-12 11:49:00要不是某kk又在自介崩溃 我早就忘记这号人物了等下出门吃饭会不会被跟踪啊（拜托不要
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-08-12 14:27:00es发言水准 被针对也是不太意外
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-12 15:27:00啊啊，忘记高铁不是政府机关，看不到标案，感谢后面有人解释
国家间采购本来就是政治博弈，台湾高铁原始使用欧洲车，但为了让岩里桑能去日本还不是改成日本车
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-12 15:43:00给日本车主因不是地震对策吗
作者:
es91213 (毛毛)
2019-08-12 16:36:00我还在想某su最近总算愿意乖乖推文了 还愿意回答我问题难不成是看到某kk就忘记自己当初是怎么被桶的吗？我至少还没因为发言水准太低被桶好吗？不要学某kk自介好不好？
作者:
jasonvt (刻痕一中人)
2019-08-13 00:34:00拆那甲赛啦