楼主:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-10 00:13:43高铁108年7月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
108年 108年 108年 107年 108-107年 108-107年
车站 7月 6月 7月日均 7月日均 日均差 日均成长率
作者:
asd70220 (smile chin)
2019-08-10 00:42:00少了待避吧
除了没有待避追越 也不适用晚点赔偿 所以余裕可以留少一点
作者:
roxiang (天空之城)
2019-08-10 05:08:00余裕时间和代避时间你都没算进去 自己把时刻表跟昨天对照你就知道原因了
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-08-10 08:27:00没有高铁各站营收？
作者:
ybite (小犬/小B)
2019-08-10 12:57:00以定期票价格来说台北新竹刚好在甜蜜点（八千多）新竹台中就破万了 所以台中以南定期的少很多
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2019-08-10 13:39:00新竹人次好可怕，人很少，人次这样算起来只输台北市
作者:
radiwei (little bear)
2019-08-10 14:34:00不过通勤客太多对新竹本身也不是好事就是，这代表很多高所得的人没有留在新竹消费
作者: resoly 2019-08-10 19:26:00
关于8号宣布9号营运模式后，为什没增南下班，我猜南港早已没车可以调度，而且六家基地无法放700T列车、所以北部调度会比较困难
通勤不是只有住台北下来新竹工作的人，新竹北上台北的人也很多，看竹北每个月人口成长就知道了至于高所得的人有没有在新竹消费也不是很重要了，因为那些高端精品也不会来，新竹比较适合全客层的消费场所
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2019-08-12 00:37:00能用高铁通勤工作的几乎是规律性朝工晚休的上班族才有可能若是轮班性质常得必须提非常早搭车上班或是下班已没车搭而且会动到高铁通勤也代表工作地点的房价已经高到宁愿通勤也比在当地买房或租房划算 新竹房价虽贵但还没贵到这地步
台铁7月运量也有了，少了学生多了观光客整体下滑了些