机捷延伸中坜机电工程 15度流标
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1303802
〔记者谢武雄／桃园报导〕机场捷运延伸中坜段机电工程（ME06A标）十二度流标后，负
责发包的交通部铁道局变更标案内容，却又出现三度流标情形，由于首次招标要三家投标
，第二次只要一家即可，然而德国西门子第一次来投标，第二、三次却都未投标，也让外
界傻眼，质疑是否有政治力介入；德国西门子则低调不愿回应，仅透露是作业不及才未投
标，但也强调，针对ME06A标，将由德国西门子整合西门子资源参与投标的立场不变。
机场捷运延伸中坜段机电工程十二度流标后，负责发包的交通部铁道局变更标案内容，
却又出现三度流标。图为采潜盾方式施工的机捷延伸中坜段，土建工程已经到达A23中坜
车（资料照，捷运工程局提供）
德国西门子：参与投标立场不变
铁道局表示，ME06A标原本采取与机场捷运号志系统相容规格招标，从二○一四年九月至
今年一月，前后耗时四年五个月、预算由十五．七五亿元调整至廿八．二亿元，历经十二
次招标竟都没有厂商投标。
12次招标等无人 变更标案再上
为免除原系统号志厂商是否投标的不确定因素，铁道局于今年一月函询在台全球主要轨道
号志厂商，包含德国西门子、意大利安萨尔多、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、台湾达利
思，最后改变招标内容，同意不同系统参与招标，但须符合“一车到底、乘客无须转乘及
自动驾驶”（简称：一车到底）的营运需求。
“一车到底”规格 还是3度流标
铁道局说，今年三月廿九日首度以“一车到底”的规格招标，当时只有德国西门子投标，
但因为是第一次招标必须要有三家投标，因而流标；五月十日进行第二次招标，因为立委
希望让更多的厂商参与才将标案下架，并于五月卅一日重新上架，七月二日开标流标，七
月三日则是三度进行招标公告，七月十日开标又流标。
铁道局：检讨条件 月底再公告
铁道局表示，ME06A标流标主因，研判是工程标案规模小、无法吸引厂商所致，目前正检
讨招标条件，预计七月底再上网公告，八月中旬开标，如果能招标顺利，延伸线A22站大
约可于二○二二年十月通车。
桃园市政府捷运工程局表示，机场捷运使用英国英维斯机电系统，而英国英维斯被德国西
门子收购，改名为英国西门子，由于德国西门子也负责捷运绿线及捷运绿线延伸线的机器
工程，加上其拥有英维斯机电系统核心技术，未来若参与延伸线机电工程标案，将可整合
桃园市捷运系统。
心得
15次流标 尬破世界纪录
审计部要不要出来检讨一下? 监察院要不要出来弹劾?
为什么好好一个工程会15次流标? 问题到底出在那?
再流标一次你正胖要不要以死谢罪?
当初机场捷运连着中坜延伸线一起施工，
要不是大市长半路停建违约硬干地下化，早就通车了
结果包商拿了违约金之后就不干了，不管你哭爹喊娘也不理你
而且违约金到底多少? 网络上传言违约金从30亿到80亿都有
审计部在睡觉阿?
你一个违约停建硬干铁路地下化
造成中坜延伸线延宕至少10年以上，中坜火车站继续摆烂，
中华路继续塞车塞到死，都是你大市长害的
还想要出来选? 笑死人
现在机捷是西门子的系统，延伸线也就必须是西门子系统
不管西门子开价多少钱，你都得吞下去，不然就是继续摆烂下去
现在地下化由交通部铁改局负责，还在综合评估中，还没轮到环评，还早还早
而且地下化已经跟台铁无关了，
怎么会有人想带风向都是台铁局的错呢?
明明就是你大市长硬干才停建的
交通部铁改局 桃园都会区铁路地下化计画规划作业 2018-11-12
https://www.rb.gov.tw/showpage.php?lmenuid=3&smenuid=84&tmenuid=140&pagetype=0
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 编辑: wild2012 (1.171.128.243 台湾), 07/20/2019 13:08:12