地点:凤福里活动中心
主席:苏委员巧慧
出席官员:交通部王次长、铁路局副总工程司、铁道局局长、新北市捷工局局长
出席民代:苏泓钦(主任代)、廖宜琨(主任代)、陈世荣、彭成龙
出席里长:凤福里、凤鸣里、凤祥里、建德里(?????)
过程:
因为晚到的关系，工作人员在放主席他爸的政绩宣传影片.....
大致上苏巧慧延续108/3月那次会勘的结论讲
但3月会勘的结论是将桃铁地下化跟凤鸣车站兴建切开
直接兴建永久型凤鸣车站
因为在桃园挑路地下化的可行性报告中，凤鸣车站几乎没有变动
原计画的地下车站、三股一岛一岸的设置也没变动
但是
这项方案是将桃铁计画的凤鸣段完全切开
所以牵涉到临时轨施作跟永久轨施作、路堑改为地下的施作
再来，这段的用地会跨过凤鸣里平交道，涉及桃园区用地
虽然都是铁道局规划设计，但身为该市都计主管单位的桃园市吞不吞就是个问题
铁道局预估这样做会较桃铁地下化早四年。
由于凤鸣站本来是第一波捷运化的车站，地方上的居民等了15年以上
笔者也是从2003年就读高中知道这个计画，直到现在也没看到影
有鉴于地方上热情要求，苏委员要求(?)铁道局评估直接兴建临时站体计画
临时站体计画大致上是
先兴建凤鸣车站临时路线上(靠近山侧)
在临时路线上兴建一岛式月台
在山侧兴建凤鸣临时车站用跨站天桥连接大湖路与凤一路
铁道局评估会早前案1年(约5年)
但这个方案的问题
1.现有封闭的工地用地不足，需要凤一路用地(新北市问题)
2.桃铁地下化施作与临时站竞合问题
临时站没有做覆蓋，所以是在地堑上做天桥跟月台连接
但是桃铁地下化的永久站是完全地下化，到时候将有施工方法的问题
3.因为凤鸣站体临时兴建，后续桃铁地下化凤鸣段经费争议
现场铁路局跟新北捷工局没什么意见
乡亲也对先行兴建临时站体抱持着较大的意愿
铁道局应该会着手开始临时站体兴建计画吧