东京都会区中,除了地铁外,还有十分密集的JR铁路,
这些JR铁路可以通到很多市郊地区,
重点是即便传统铁路,他们也能做到相当高的发车密度与准点率,
是什么原因呢?

发车密度高，但准点率没有很高啊....

台铁新车进来之后 再改一下闭塞 密度说不定可以提高然后误点的车次数量也顺便提高

中央线 総武线:...https://i.imgur.com/5wUZn9N.jpg 准点?

闭塞区间短+投入大量人力和车辆，就能轻易达成捷运化但准点率没有你想像中那么高人家两线就能玩出3分钟班距，还能快慢分离台铁10分钟班距却一堆人吵着要四线化

推5楼#1T5ZWtbz (RailTimes) 我的记录早上6点多出任务 5小时后的11点还在误点因为人家列车保养做得好 性能都能够维持 不会像台铁那样有软脚蟹 没有其他车挡也可以愈开愈慢

慢分慢太多就放大绝直接停驶啊

人家处理特发事情应变好 就算整天都有路线入侵 也可以快速决定截短行驶 减班 让事故区间以外仍然可以维持服务

李世端的云端世界不是有演

因为人口多 3000万人的大都市 郊外给你10分钟一班也可以赚钱 而且人家大众运输做得好 一出站就一堆公共汽车接驳 还有大众运输使用率高 你试试叫台铁给台中高雄市区

台铁员工 人家停驶 我们加强播音

10分一班?

人家只是捷运化到跟北捷一样密度高，误点没感觉，你去北海道就很有感了。台铁事故还有营运，他们是直接全部停驶。

台铁连尖峰要各停4班/时都有难度 10min强人所难啦人家停驶 也有振替输送 台铁:继续加强播音

准点率没你想的高 只是因为班次多 所以误点你也无感

https://i.imgur.com/ZTp85PX.jpg 下个大雨就停驶一堆不就好棒棒

台铁员工会这样比 大概不知道日本铁道光踏切长度就比台铁全线+站内股道还要长

捷尔东仙台的发车频率可以追上大台北by时刻表@仙台车站

民营化

那种范围的雨下在台湾大概就台铁全线停驶了，确定要比?

台铁不都是淹水才会停驶吗？

山口县最大时雨量才54mm耶 很大吗？上次北湖淹水最大时雨量是91.5mm耶 有全线停驶吗？

时雨量>40mm就是大雨了，54mm不算大?

没有全线停驶 但也只有加强播音

北湖淹水那次有全台湾都下成这样?看不懂"范围"两个字?

日本铁道很神 但最神的不是在准点率 台铁很烂 但最烂的也不是在误点率

大雨范围从九州北到中国地方西部，也差不多能覆蓋全台湾算了，看你在上一篇很坚持日本铁道事故比例比台铁多，我觉得跟你吵只是浪费时间准点率比台铁烂的大有人在，不过保养就真的废

真的浪费时间 他也是 不如上班时加强播音 卡实在

800才用5年外观就掉漆成和用30年一样，坐椅也都没在洗的更不用说已经是家常便饭的的列车.号志.电车线故障先顾好你家的车再来找日本的碴好吗?

等等 他正在蒐集日本车辆故障的新闻反击 别急

台铁如果肯涨价好好保养 基本上除了三宝外准点率会提高很多去日本10天 真的是一下小雨就开始误点但也有可能是车速的关系吧 感觉日本的车速稍微比台铁快 不知道是不是错觉

觉得日本车速快应该是错觉 台铁区间车的隔音做得真D好但是加减速这个就没救了 台铁烂爆不求台铁要做到京急那个程度(其实京急加减速太慢很不舒服)但至少要800的那种程度所有车都要有800的等级要不然台铁那种烂加速连E231近郊型也屌打

说准点率不高的不知是用什么当分母，真的蛮好奇的 :P

台铁的车加速度如果要像800那样 大概全部车都要换掉了 看看那精美的PP

那应该是加减速造成的误差感xD

问过运转手，他很不好意思的说有吗？每天都在误点阿

https://i.imgur.com/jQDICm9.jpg 这一大早还真精彩 上班要迟到了

京王线火灾啊......

居然是aitt欸

记得华视有去采访过日本JR的行控中心，跟合铁比天差地远

今天京王线始发就挂掉，连带小田急也半小时起跳延误再连带中央线跟田园都市线也延迟 迂回又迂回还没到学校就想回家了QQ

东京西面全军覆没帮QQ

截短行驶台铁也有 但日本因为复线运转只能截短台铁用双单线就会尽量用单线维持有限服务而且台铁截短的话 被截短的回程车改停驶会被客诉之前还有截短自强的 哇哩咧

https://youtu.be/ydNokA9W4Qs先看看人家的闭塞号志（JR总武线/浅草桥站旁拍摄）

重点是减少故障 人家的误点都是路线入侵等不可抗力因素台铁????其实电车线没什么参考价值 会被人家嘴缓行线没有快车没货列 但是有快车又有货列的常磐线中央线总武线等也海电台铁就是了

其实日本准点率真的没很准 但班次真的很密集

中央总武线，最常误点的区间，早上，就是锦系町到秋叶原下班时段，就是卡在秋叶原另外，新宿站，24:00以后，中央线快速已停开中央总武缓行，也是挤爆，常会误点最后一班车，往武藏小金井，常常要等山手线最后一班才会开，这班几乎都误点以新宿来说，中央总武线是最早开，4:32，最晚收班1:01算是服务时间相当长的

一生悬命

XX比鸡腿 人家用没比较强的系统可能发到一小时三十班准点率就算只是差不多也是输大了

是啊 票价也输人一大截 什么都要跟日本一样 就是票价不愿意日本一样 连韩国一段票也要1200韩元吧

台铁的闭塞区间太长，车一多就会容易路塞不过台铁与私有货车轫机性能，要高速紧轫等于煞不住为了顾及不敢开快的货列，闭塞区间还是老样子

鸡生蛋 蛋生鸡阿 到底先涨价服务会好还是先服务好才有资格涨价 但看到台铁员工这么勤的上线嘴砲 应该是后者比较合理很好奇 台铁员工 到底哪来勇气 大声喊“觉得不输”

忘了讲，我说的误点，是晚个2~3分台铁的误点，后面要加0

不要把台湾的雨量标准拿到日本日本一小时雨量超过60mm会淹大水 放到台湾只是午后雷阵雨的标准 积水一下就退了

楼上认真?

西日本福知山事件 组织文化的控制...