〔记者詹士弘／云林报导〕斗六铁路立体化可行性评估日前完成，云林县政府表示，工程
费约130亿元，用地取得及建物拆迁约6.37亿元，如果能获中央核定，预计10年后完成永
久轨切换，民国121年高架通车。
云林县副县长谢淑亚表示，斗六铁路立体化将贯通前后站商圈，预估斗六将减少9个铁路
平交道、平整化3处陆桥、2处地下道，可消除城市生活圈与交通阻隔，更友善交通与安全
路网，并且让城市景观串连，也同时强化公共空间利用，营造民众休憩与停车空间。
斗六铁路立体化工程，北起八德生命园区，南至长林路南侧约8.75公里，永久轨中心会较
既有轨往山侧再偏移1.8公尺，工程期间需设置8.6公里长的临时铁轨，用地取得约需3.54
亿元，加上拆迁费及迁移费，共约6.37亿元，有建筑物需配合部分或整栋拆除。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2855488?utm_medium=P
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-07-17 18:47:00斗六的确该高架 员林有 斗六没道理没有
看示意图 是不是大厅从2楼变1楼 然后搭手扶梯或电梯上去月台!?
作者:
a90575 (祐祐)
2019-07-17 19:30:00记得斗六原本大厅就在二楼
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2019-07-17 19:32:00斗六车站大厅在二楼
作者:
zxcc79 2019-07-17 19:33:00话说都忘了改建前的斗六站样子...以前都没有在斗六上下车过
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2019-07-17 19:42:00作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-17 19:44:00
乡下地方没什么人也高架，钱不是应该花在刀口上吗？
作者:
kutkin ( )
2019-07-17 19:47:00斗六市长变副县长了
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-17 19:53:00
斗六运量比员林低，日营收也比员林少25万，员林可以斗六不一定行
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2019-07-17 19:58:00乡下没什么人也高架? 如果又有牛群闯铁轨呢?
作者:
kutkin ( )
2019-07-17 20:26:00每天在那彰云内战 真搞笑
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-17 21:01:00不考虑加几个通勤站吗？
作者: gotomedrs (MEXX) 2019-07-17 22:00:00
乡下论的人的逻辑颇哈！后龙站表示：
某i很适合去某家族，那边才刚PO完就一堆屁孩无脑反对了
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-17 22:39:00
斗六市长是男的，那位是副县长应该没错铁路要立体化应该视车站营运状况，业绩不好就别浪费钱了斗六日营收不到500K，立体化根本没效益
真的很浪费钱 斗六才跨站式站房才用11年 云林人先嘘...
作者:
kutkin ( )
2019-07-17 22:56:00谢淑亚就之前的斗六市长跨站式还好吧,桃园也是临时站
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-17 23:00:00
人口、车流量都不多的地方，可行性到底是怎么过的？
根本一堆政治支票... 斗南也不需要盖跨站 在云林活了30年 斗南就是那个样子........
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-07-17 23:02:00铁路立体化考虑的是交通状况（车流量/平交道）或地理条
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2019-07-17 23:03:00镇北路平交道表示:
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-07-17 23:05:00件ex.有些路段为防水淹而高架，或都市发展明显受到铁路阻隔....等等。并不是比车站业绩
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-17 23:07:00
问题是这些条件都不符合
作者:
edos (DOS)
2019-07-17 23:17:008.7公里消除市区9个平交道,还可以。
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-17 23:22:00
车辆状况这么糟没时间处理，却有时间搞这个
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2019-07-17 23:27:00车辆状况跟什么地方铁路立体化这两件事又不冲突竞合
可行性又还没过 是云林县自己完成评估而已 连送审都还没
作者:
zxcc79 2019-07-18 01:41:00以前斗六站是地下道还天桥@@
作者:
zxcc79 2019-07-18 02:05:00某铁家族什么都反阿 柴油都是香的
某家族也只会反台铁的立体化，贴国外相似的案例就集体装死了
可行性评估又不是台铁做的，某i搞不清楚状况。另外这份可行性评估根本还没送审。
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2019-07-18 13:38:00我只反桃园拿中央钱来地下化 要是地方出钱或改高架就没差
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2019-07-18 14:38:00就铁路局的立场来说，少一个平交道就是少一个肇事点(或是少一个让人轻生的地点)的概念
不过桃园铁路地下化根本不会动工 好像也花不到任何钱是吧
作者: gotomedrs (MEXX) 2019-07-18 21:34:00
云林地形关系，铁路经过的公里数很短，然而云林东西的狭长，导致无法服务西向的区域，真的需要虎尾支线
立体化要考量车站人数？那新山线的高架是盖爽的吗？还是新泰安站的搭乘人数很高所以需要新山线？
上面说桃园地下化不会动工？ 也应该近期内不会，长期来看？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-19 12:17:00山线高架不是因为地形吗？记得泰安超高，可是隧道另一边是平地
桃园铁路地下化长期也不一定会动工 因为五星级市长任内不会动工 新桃园市长也可能改回铁路高架化
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-20 08:50:00
泰安高架是因为地形，林边高架是因为常淹水，台中高架是因为车流量大，但斗六什么都不是，高架很莫名其妙，很少看到小站没有任何立体化的需求而立体化的。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-20 10:56:00那员林...
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-20 12:06:00
员林旅次是斗六好几倍，车站附近车流量当然也是斗六车站的数倍，铁路立体化没什么不对。
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-20 14:57:00
有空可以去看一下车站附近荒凉的程度，人少车流量也少，又是平地也不会淹水，有高架的需要？有钱也不是这样花的
作者:
r185 (R185)
2019-07-20 15:39:00斗六市区平交道密集，镇北路平交道更是常常回堵车流说车站附近荒凉是平行时空? 镇北路平交道常常一放10几分
云林县政府花钱基于服务乡亲做可行性评估很正常啊，至于中央要不要核定是另外一件事情。现在才可行性评估而已，又不是确定要盖了，真的不懂某人到底是在激动什么。
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-07-22 22:32:00
斗六现在每人运程不到45公里，换算70公里以内的通勤旅次约占85%~90%，未来应朝向减少对号车及增加通勤班次方向规划。