高铁南延 交长:晚做不如早做
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2019-07-18
长期国土规划及环岛铁路网建置
〔记者郑玮奇、朱沛雄／综合报导〕高铁南延屏东有四方案正研究中，交通部长林佳龙昨
日受访时强调，在台湾长期国土规划及环岛铁路网建置上，高铁南延是迟早要做的事情，
晚做不如早做。他认为，与其去炒作泡沫经济，不如投资基础设施，不管是高铁南延或北
延，或者是西部高铁、东部快铁，形成一个环岛铁道路网，是国家政策的目标。
投资基础设施 迟早要做
高铁南延现有燕巢案、左营案、高雄案、小港潮州案等评估方向，所需经费从六百一十九
亿至一千五百亿以上，但依据运量预估，多被认为经济效益不足。林佳龙表示，投资交通
基础设施，尤其是轨道，未来子孙都能用到，这在经济学上属非贸易财，别人搬不走且建
设每天都能用到，是竞争力的根本，不能只算帐面收支、财务计画，要看它整体效益有多
大。
轨道建设 林佳龙︰子孙能用到
林佳龙强调，现在台湾的发展亟需扩大公共投资，这些基础建设带动内需跟就业，与其去
炒作泡沫经济，不如投资基础设施，从这角度来讲，高铁的南延或北延，或者是西部高铁
、东部快铁，形成一个环岛的铁道路网，都是要推动的方向。
普悠玛案 死者赔偿提2案
前日林佳龙与普悠玛事故罹难者家属见面后，也提供家属两方案，一是每位罹难者赔偿一
千五百七十万元达成和解，或赔偿一千三百二十万元但后续还具有法律诉讼权利，若家属
两方案都不能接受，最终恐只能循法律途径，让法院判决决定最终赔偿金额。
林佳龙表示，现在提供罹难者家属两方案选择，对伤者赔偿也打破既定上限的两百四十万
元，改采外伤医学会对于受伤程度的评分作为赔偿标准，评分一分就赔偿十五万元，期望
从优、从宽、从速办理。
对于向日商住友商社及日本车辆公司求偿方面，林佳龙表示，日商在ATP设备、手册、交
接过程等，曾承认有疏失，交通部与台铁局认为这是导致事故原因之一，一定会据理力争
。