: 嘘 ixthdfl: 是台铁效率太差，从可行性研究到施工只要2、3年，施工到 07/20 09:08
: → ixthdfl: 通车只要3~5年，现在综规连个影子都没有，就知道台铁有多 07/20 09:08
: → ixthdfl: 烂了。 07/20 09:08
: → IkarusWillie: 地下化工程不管哪个阶段主办机关都不是台铁局...... 07/20 09:12
: → IkarusWillie: 可行性研究→综合规划及环境影响评估→工程设计 07/20 09:13
: 推 milkteafood: 一定是便当局便当做不够啦 07/20 09:17
: → ixthdfl: 立体化是台铁没错，不用卸责地这么快 07/20 09:21
铁路局本身不负责兴建工程
虽然铁路局工务处排在运务处之后
但他们只负责养护、不负责兴建
1970年代的东拓计画，台铁局还要成立一个东拓工程处执行
到了1988年开始的台北计划
交通部因为极为重视这个案子，且台铁当时还是属于省府交通处的状况下
遂改由交通部成立交通部台北市区地下铁路工程处主持
也就是铁路改建工程局的前身
也因此，台铁虽然有专案工程处，但这个工程处的铁路计画只有办过桃铁高架化
剩下的是两机厂兴建工程
铁路兴建的专责机关是铁路改建工程局（今铁道局）
差异很大
虽然台铁组织法有提到，铁路局要负责路线的规划等，但是不包含铁路兴建工程
铁路兴建工程都会由铁改局主办
还有依照铁路法
铁路的兴建计画是由交通部拟定，也不是台铁