之前有上网看
我看有部分专家或屏东人 推两个点很适合盖高铁
一个是归来车站那一带 一个是南州
请问一下这两个地方有啥独特的地方?
※ 引述《Lincoln (林肯)》之铭言：
: 高铁延屏东4方案 1地下3高架
: 2019/07/11
: （中央社记者汪淑芬台北11日电）高铁延伸屏东可行性评估新增2条路线，铁道局副局长
: 杨正君今天受访表示，包含原先评估的2条路线，目前有4条路线列入考虑，其中高雄方案
: 以地下化兴建，另3个方案采高架。
: 杨正君说，原先高铁延伸屏东的路线，分别从燕巢及左营延伸；而新增的2条路线，都会
: 经过高雄市区再延伸，带动的经济效益更大。但目前4条路线都列入考虑，还无法确知哪
: 一条会胜出。
: 根据铁道局规划，原本规划的高铁南延2条路线，都采高架兴建，新增的2条路线，高雄方
: 案是地下化，从高铁左营站沿台铁旁的路廊，先往南再往东延伸到屏东六块厝；小港潮州
: 方案采高架，从高铁左营站往南先到小港机场，再往东到屏东潮州。
: 杨正君说，2条高铁延伸屏东新路线，目前相关工程及财资务资讯并不完整，近期若确认
: 纳人评选，铁道局会进行更进一步的可行性研究分析，预计需6个月到1年时间，最快明年
: 初可完成。
: 杨正君表示，高铁兴建经过10年评估，现在通车已12年，300公里的长度，形成台湾西部
: 走廊一日生活圈，对民众交通行为及经济活有很大影响，因交通部思考发展环岛高快速路
: 网，西部高铁与东部快铁的衔接，有待从整体面思考，包括均衡区域发展的国土规划。
: 杨正君说，台湾的铁路属于窄轨，快铁的定义是时速达160公里，未来将透过更新电车线
: 、号志系统等方式提升。
: 铁道局已完成评估的2条高铁延伸屏东路线，预估经费分别为新台币600多亿元及700多亿
: 元，新增评估的2条路线，还未有详细预测资料，但初估都超过1000亿元；不过，因新增
: 评估的路线经过高雄都会区，铁道局认为效益有可能高于原先的2条路线。（编辑：吴协
: 昌）1080711
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201907110306.aspx
: 推经过小港到潮洲方案