新闻眼／避谈财务效益 “消费”国土拼选举
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2019-07-11 23:48联合报 本报记者侯俐安
蔡政府积极推动高铁南延评估，但交通部前部长贺陈旦任内进行的可行性评估审查，因财
务、经济效益不足，甚至“完工卅年都无法赚钱”，遭打回票，接任的部长吴宏谋赶紧喊
出“高铁东延”，盼让此议题“撑过”去年底的九合一选举。
今年四月，高铁南延案二度审查没闯过，明年又要总统大选，林佳龙上任后则喊出“西高
铁、东快铁”。甚至不只南延，高铁还要东延到宜兰。
时间才过近三个月，接获政策指示的交通部铁道局火速“生出”南延案新路线，甚至可行
性评估报告还没送交通部审查，交通部下周就要先跟行政院报告。管它评估报告过得了、
还是过不了，之后盖得成、还是盖不成，反正选前先抛出评估再说。
如今高雄案、小港潮州案两路线，是否确定会纳入可行性评估报告都还不确定，遑论经交
通部审查会审查，纵使林佳龙昨对外称先向行政院报告只是“阶段性说明”，但恐怕还是
难逃外界“先射箭再画靶”的选举考量批评。
此外，新路线之一的小港潮州案，直接跳过高雄市长韩国瑜提出的“高雄大机场”，未来
总统大选后，路线会不会再调整？恐怕都有变量。
交通部的专业考量又在哪里？当交通部为了选举，避开该案财务效益的争议，端出“国土
考量”的神主牌，恐只是会让外界看见政府“消费”国土的短视近利，尤其当屏东面临垦
丁快线、高铁南延、台铁优化、恒春机场四大交通建设时，如何盘点将资源放在最正确的
位置，并做有效的搭配，拿出专业政策才是民进党政府最强而有力的选票来源。