高铁延屏东4方案 1地下3高架
2019/07/11
（中央社记者汪淑芬台北11日电）高铁延伸屏东可行性评估新增2条路线，铁道局副局长
杨正君今天受访表示，包含原先评估的2条路线，目前有4条路线列入考虑，其中高雄方案
以地下化兴建，另3个方案采高架。
杨正君说，原先高铁延伸屏东的路线，分别从燕巢及左营延伸；而新增的2条路线，都会
经过高雄市区再延伸，带动的经济效益更大。但目前4条路线都列入考虑，还无法确知哪
一条会胜出。
根据铁道局规划，原本规划的高铁南延2条路线，都采高架兴建，新增的2条路线，高雄方
案是地下化，从高铁左营站沿台铁旁的路廊，先往南再往东延伸到屏东六块厝；小港潮州
方案采高架，从高铁左营站往南先到小港机场，再往东到屏东潮州。
杨正君说，2条高铁延伸屏东新路线，目前相关工程及财资务资讯并不完整，近期若确认
纳人评选，铁道局会进行更进一步的可行性研究分析，预计需6个月到1年时间，最快明年
初可完成。
杨正君表示，高铁兴建经过10年评估，现在通车已12年，300公里的长度，形成台湾西部
走廊一日生活圈，对民众交通行为及经济活有很大影响，因交通部思考发展环岛高快速路
网，西部高铁与东部快铁的衔接，有待从整体面思考，包括均衡区域发展的国土规划。
杨正君说，台湾的铁路属于窄轨，快铁的定义是时速达160公里，未来将透过更新电车线
、号志系统等方式提升。
铁道局已完成评估的2条高铁延伸屏东路线，预估经费分别为新台币600多亿元及700多亿
元，新增评估的2条路线，还未有详细预测资料，但初估都超过1000亿元；不过，因新增
评估的路线经过高雄都会区，铁道局认为效益有可能高于原先的2条路线。（编辑：吴协
昌）1080711
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201907110306.aspx
推经过小港到潮洲方案

港潮改部分地下化，完美

这东西可以以改成高屏海线来规划到恒春直通高铁是不必了，配合高铁开区间快到潮州

第二案要怎么用高架到小港??

虽然不挺南延 但如果真要延我也喜欢小港潮州案

高铁盖高雄车站比较好 先盖完后面屏东再慢慢谈六块厝农场别再提了好不好 那块地看起来跟沙仑87%像

喜欢小潮线～ 六块厝很像来乱的

要盖就盖到机场站，盖到高雄站效益不大啊

鼓山到高雄剩一小段，盖成支线如何？

不挺+1但小港潮州勉强可以 如果机场一直都在的话

施工是铁道局，营运是高铁公司对吧？姑且不论国家花钱延长高铁硬件。延长的路线营运收益会大于成本(人事，摊提折旧......)吗？使用人次有这么多吗？还是大家都觉得高铁官股持比越来越高，就给他赔钱乱搞就算了？

中华路双层高架化顺便做高架捷运(？

小港潮州有建设性多了

赞成小港

有1500亿盖高铁，不如拿来补助屏东的轻轨路网

支持小港潮州案

四个方案都不推 有一千多亿就多盖几条捷运

楼上 桃园市表示：

新左营到小港怎么高架OAO 架在爱河上在接到中山路去欧

走中华路，梦时代转临港线。机场附近的货柜场和台糖运输用地，可以征用

小港潮州不错

记得高雄车站已预留高铁月台？港潮路线好像很难利用到那个既有设施

1500E 可以在屏东盖连结几个人口大镇的轨道运输了吧

港潮比较好 六块厝跟屎一样

设站在六块厝，会变成第二个五里亭机场

高雄车站的月台可以改做其他系统用东京车站的京叶线月台，本来是成田新干线