福岛）常磐线、特急再开へ　全面再开后、停车駅は未定
　ＪＲ东日本は５日、东京电力福岛第一原発事故の影响で一部不通の常磐线が来年３月
までに全面再开するのに合わせ、东京都内と仙台を结ぶ特急列车の运行を再开すると発
表した。时期や本数、停车駅など运行ダイヤの详细は今后検讨する。
　常磐线は原発事故以降、不通区间が徐々に解消され、现在は浪江─富冈间（２０・８
キロ）が不通となっている。都内を出発する特急の运行区间はいわき駅が终点で、沿线
自治体などはＪＲ东侧に、全面再开に合わせて仙台までの直通运転の再开を要望してい
た。
　震灾前の２０１１年３月の运行ダイヤによると、県内区间の停车駅は现在休业中の大
野駅（大熊町）や双叶駅など１３駅あり、仙台─上野间の直通运転は上りが４本、下り
が３本で、所要时间は４时间１２～１４分。双叶─上野间を２时间５２分～３时间３分
で结んでいた。（床并浩一）
https://www.asahi.com/articles/ASM755669M75UGTB01K.html
JR东5日发表，配合明年3月常磐线部分区间复驶，
拟再开行连结东京都内和仙台的特急列车。
该区间是因东电福岛第一核电厂事故而中断。
时间、班数或停靠站等尚待研究。
根据震灾前2011年3月的时刻表，
仙台上野间的直通运转为上行4班、下行3班，
所需时间为4小时12~14分。
心得：新干线还不够喔~还要开平行特急
大概也是日本首例

#1T7kYa1W ？另外常磐线 并不是 东北新干线的并行在来线

是东北本线 只是新干线平行路段真的是首例楼上说的那篇被淹没了没看到

"再开"跟"首例"不是冲突吗

1996-2007年间的"(Wide-View)东海"表示:基本上可视为"上野-いわき""いわき-仙台"间特急的合体

不要用首例 用特例?

请问311前的常盘线特急是怎么运行呢？

https://s.yam.com/FQ6ii 这篇写得很清楚跑上野仙台叫做スーパーひたち(超级日立) 每天3班上野8点 13点 16点发车(下行)这篇还蛮有意思的 有长途特急的排名不含寝台目前最长的是博多-宫崎空港的にちりんシーガイア日轮号413.1k 常磐线纵贯特急品川-仙台373 可以排到第5位

已经够短的网址可以不用再缩了另外不知道为什么 s.yam.com 被 uBlock 列在 malware list

打错 Hitachi的汉字是常陆 by wiki

我也是第一次知道Hitachi不是日立XD

Hitachi车站鳗美的国内日立的广告好像就在那取景的...有印象...

也不是首例特例的问题吧？毕竟常磐线跟东北新干线的服务区域不同，说平行似乎有点牵强？

目的是联络福岛与茨城海边城镇，以及いわき到东京这段。真正搭完全程的应该不多常磐线即取自常陆（Hitachi）和磐城（いわき、iwaki）

1981年东北新干线通车 ~ 2011年大地震 30年间没人质疑过常磐线全程特急为什么该存在这篇没人嘘过真的太客气#1T7kYa1W 一个礼拜前早就讨论过这问题了那新竹客运新竹~中坜线要留下来干嘛的 而且还两条线耶

Lag一整个礼拜了

常磐线跟东北本线服务区间完全不同,311前也一直有特急你不知道不代表没有而且你的平行似乎平的有点远,要不要开地图看看？你的首例我脑袋中就有米原-新大阪跟小仓-博多

两条离那么远 以为仙台上野间都没人上下车？

有了高铁请废除山线自强 有了山线自强请废除海线自强

不是起迄点一样就叫平行

翻了一下时刻表 台铁的西线自强号真是略慢

呵，首例按错，给嘘

台北高雄 371.5km 14站 4h43m 129次上野仙台 362.9km 14站 4h25m应该是差在台北桃园速限太低?

スーパーひたち不只跑上野仙台好吗跑到いわき 原ノ町的都是スーパーひたち

哪里是首例？震灾前都开多少年了？

东北本线和常磐线在日暮里就已经分岔了啦

311前的时刻表：http://www.ne.jp/asahi/eikoku/nekosuke/joban-limited-express1.htmhttps://tinyurl.com/y2wwgofw↑缩网址版

5月搭过日立→上野，水户发车后完全没停，很爽快

非常感谢 311前时刻表我找得很辛苦

啊不是很会？很会还会出错喔呵呵笑死喔，讲错资讯被嘘爆就孬了

长途新干线平行特急本来就不多啊 前几楼抓的不都是短途就没什么好回的

硬凹wwww 短途就不能算在里面啊读到台大了，要学习低声下气整天一副高高在上自以为很懂别人都是错的

照这个标准雷鸟不也是新干线平行特急？只是头尾的路线不同而已也跟你提到这条线311前一直都有特急你也选择性省略

呵呵

看来原Po对长途的定义有点特别 上野-いわき 209km不叫长途

再凹很难看

欧洲不但有高铁平行特急还有直接跑在高铁线上的特急咧