※ 引述《hTCm10 (哎哟)》之铭言：
: 刚刚看了一下计划
: 突然想到在10年前左右“磁浮列车”这个概念真的很潮
: 到处都是听哪个国家又突破磁浮列车什么什么技术跟速度了
: 到处宣扬磁浮列车是下一个世纪的崭新科技
: 连当时的连续剧都拿来当作BOT案的剧情
: 但现在最近
: 感觉磁浮列车这个概念好像很少听到了？
: 是比较放弃了吗？还是有其他方式在进行？
很少听到，大概是因为你没去图书馆翻周末的经济、工商大报来看吧？
https://money.udn.com/money/story/10868/3872679
如果六月十五日对你来说太久远，那就没办法了。
陆磁浮列车 时速600公里
中国大陆研发的时速600公里高速磁浮列车，原定2020年研发出“试验样车”，没想到该
车提前在今年5月亮相，从北京到上海仅需3.5小时。
现阶段大陆高铁最高营运速度为时速350公里，相较于飞机飞行速度800至900公里，时速
600公里的高速磁浮列车正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
综合陆媒报导，高速磁浮列车具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候
准点、维护量少等优点。大陆官媒释出高速磁浮列车试验样车内外观照片，包括流线型的
车头和车身、车厢内部双人座椅、厕所内装和驾驶舱等。
消息一出，成为微博上的热门讨论话题，网友说“600公里时速坐在窗户边什么感觉？在
外面看什么感觉？”、“这驾驶舱太有未来感了”、“广东人去北京上大学可以不用住宿
了，早上去晚上回”。
近日美中贸易战打得火热，也有不少网友将此与国家实力作连结，称“希望中国核心科技
愈来愈多，以后科技领域中国也占有一席之地，不再仰人鼻息，被美帝卡脖子”、“只希
望材料设备中没有美国相关产业，不然美国随时翻脸，又受制于人”。
这个项目于2016年7月启动，由中国中车组织，中车四方股份公司具体实施，聚集高铁、
磁浮领域资源，联合30余家企业、大学、科研院组成“联合舰队”共同制发。
高速磁浮列车用于长途运输，可在大型枢纽城市或城市群之间形成高速走廊。
项目工程师按实际旅行时间计算，在1,500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式
，“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时
，而高速磁浮仅需3.5小时左右”。
高速磁浮列车采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险，同时，高速磁浮拥有“快起
快停”的技术，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运，大幅提升相邻城市间的通勤效
率。
分析指出，磁浮列车牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列
车行驶，基本无“追撞”风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时
与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也较少，具备“全寿命周期”成本优势。
高速磁浮列车是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。许多先进国家都在研发，并建
有高速磁浮试验线等验证平台。
以日本来说，日本拥有42.8公里的山梨磁悬浮试验线，并在试验线上测出时速603公里的
最高试验速度。
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台湾站站停的习惯不改变，只有发展回到未来麦克飞把路上小孩的漂浮滑板A走的
运输工具，在回到未来三把蒸气火车改造成时光火车头。
话说已经有人开始研究走大气层再回到地面的运输方式，从纽约到上海
只要39分钟，以后台湾高铁两百五到三百五的速率，大概是平快车等级吧！