地方促车站与C-bike共构 5车站待突破
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〔记者陈文婵／高雄报导〕高雄铁路地下化通车后，火车站增达16处，民众期盼能与公共
脚踏车C-bike共构，却有5处火车站仍待突破，尤以高雄火车站前站受关注，地方力促“
三铁共构”；台铁允诺办理会勘，研议解决之道。
地方期盼公共脚踏车能与火车站共构，方便民众搭乘。（记者陈文婵摄）
地方期盼公共脚踏车能与火车站共构，方便民众搭乘。（记者陈文婵摄）
公共脚踏车设在高雄中学人行步道，距离高雄火车站700公尺。（记者陈文婵摄）
公共脚踏车设在高雄中学人行步道，距离高雄火车站700公尺。（记者陈文婵摄）
根据市府环保局统计，C-bike运量逐年成长，去年累计运量472万人次，今年1至5月累计
运量197万人次，尤以高雄火车站运量近4万5000人次，打败巨蛋站成为全市运量第一名。
高雄铁路地下化通车8个多月，沿线设置10处火车站，主打“台铁捷运化”，加上现有火
车站合计16处，地方力促火车站与C-bike共构，方便民众就近搭乘，但迄今仍有5处共构
困难，包括高雄前站、鼓山、后庄、三块厝、楠梓火车站。
尤以高雄火车站前站民众陈情案件最多，后站虽设有2处C-bike租赁站，但民众无法骑上
中博高架桥，必须绕远路才能到前站，造成民众使用不便。
值得一提的是，市府因周边缺乏用地，原本选定国光客运门口退缩地，但因台铁不同意分
租，只好将C-bike设在高雄中学人行步道，距离火车站700公尺。
由于高雄火车站是交通重要枢纽，前站周边补习班林立，许多学生搭车前来补习，骑乘
C-bike相对方便，且周边商圈逐渐没落，亟待振兴繁荣，加上观光客到高雄游玩，仰赖
C-bike代步，迄今仍未改善。
(注:其实补习班靠雄中比较近)
地方力促“三铁共构”，有助于台铁及C-bike运量加乘效果，更带动地方观光发展；台铁
表示，5处火车站周边腹地狭小，仍需寻找适当地点，近期将办理会勘，研议解决之道。