今天先从台南搭754次到彰化，再转搭666次首航。
666次的机车听版上说似乎是从七堵回送过来，而且列车开到七堵又要再换一次，整体来说让这班车显得很没效率。
我知道这运用牵涉到机车所属之机务段及机车运转时数的问题，但这样的运用实在很奇妙，同样是台东彰化间的653次（里程比666更长）也没有中途换机车。
今天彰化666因为这样，晚了15分钟开车。（754次20:45到彰化，666次21:13开）

同车推

台中过了，乘坐率蛮惨澹的，这节车厢坐约13人

754-666正常来说是高雄运用才对

撒旦列车 (误)

靠着松松的排点，丰原只晚十分

看运用好像不是这样666一开车就误点，满废的

原来排点很松呀?

不换机车投我还不敢搭 2/3环655表示：

可以七堵换一次就好吧？

好坏念655哦QQ怀*

比照电报行点，三义晚八分通过，希望一路到台东能准点

666还是不要用高雄，万一在北回、台东线挂点救援的人会干死，大半夜应该也没人可以出来开啦

可以开到七堵，再回送彰化。彰化、七堵都换，有点多余反正要出事的话，逃不掉的QQ

PS 指到高雄的655

为何调度所机车运用要这样排？

因为666山线到树林这段是凭空生出来了的(?) 所以我猜这样的本务机车运用修正幅度最小

梦到666新左到台东不换头，之前猜七堵换头猜错惹

高铁也有666而且我还满常搭的XD

高机真不怕死耶

要不要缩减余裕让666晚出发就好…

推666首航

这也算另类的环岛列车吗？台东到台东！？

改点第一次开旅客乘车习惯还没养成，先再看看吧。

这算是新局长的野心作为吗？夜车回归首部曲

楼上，东部的夜车一直都没有全部取消。

东线夜车延长是立委要求的，台铁没那么积极