楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 20:37:08在乱看铁道新闻时喵到
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20190514001496.html
大概一个月前的旧闻
觉得还不错耶
第3~5张都蛮喜欢的
尤其是第5张的敦贺车站月台 竟然铺木质地板?
内文提到
"福井県内は芦原温泉、福井、南越（仮称）、敦贺の４駅で、いずれも県产のスギ材や地
元の特产品を使い、地域の特色を表现している。"
福井县内有芦原温泉、福井、南越（暂称）、敦贺4站，
皆是使用县产的杉木材和地方的特产品来表现地域特色
另,新路段的上越妙高-金泽间的车站其实看头也不少
除了县厅总站的金泽和富山
糸鱼川 黑部宇奈月和新高冈的外观个人觉得都颇有特色
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 20:44:00想到未来若拉到新大阪 会开行东京-新大阪(北陆经由)的车这符合经济效益吗 走东海道不就好了猜想东京可能最高开到福井 另开福井-新大阪的区间车
作者:
aclahm (aclahm)
2019-06-11 20:55:00北陆新干线盖的理由之一是灾害发生的bypass路线不过通到新大阪的时候磁浮大概也快盖完了吧
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 20:56:00是没错 但真的会开东京-新大阪吗 好好奇啊虽然还很久的事...XD 北海道还比较快
北陆新干线到新大阪似乎是独立路线？没有与东海道新干线共轨的样子
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-11 21:20:00东京到新大阪不代表车上乘客也这样搭，应该大多就东京-富
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-11 21:21:00山/金泽/福井和新大阪-福井/金泽/富山北陆到新大阪也是独立路线，京都经松井山手附近到新大阪
作者:
miname (>.<)
2019-06-11 21:24:00JR东海对JR pass超不友善的状态，我是真的可能会走北陆
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 21:24:00个人以为东京-福井之后就没效益了 当然还是要看评估
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-11 21:25:00就像东京地铁丸之内线也不是开给从池袋到新宿的人搭的有富山/金泽/福井上车往京都/大阪的人就有效益啊
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 21:26:00花时间啊 你看目前东京金泽最快2个半 如果拉到新大阪大概4个小时
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-11 21:27:00对北陆地区来讲大阪是跟东京同等重要的目的地／起终点站
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 21:27:00福井去大阪应该比东京多吧 跟四国一样XD
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-11 21:30:00你没看懂我意思吗，也不会有人从池袋到新宿会搭丸之内线那丸之内线干么那样开，每班车照样都从池袋到新宿(以西)北陆地区传统都与关西连结较深，当然去大阪的比东京多
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 21:36:00我知道楼上的意思啊 但新干线毕竟不比地铁 成本高很多而且东海道就已经是东京到新大阪了 北陆应该是没必要开全程
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2019-06-11 21:39:00北陆开全程应该就是方便运用而已？
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 21:39:00而且如果评估乘客都是搭区间为多 那加开区间车便可
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-11 21:43:00应两种需求切两班，或开一班直接对应两种需求前者成本也不一定比后者高吧
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 21:44:00所以拉到新大阪 就只剩山阴两县 四国和乔不定的长崎w大说的也没错啦
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-06-11 21:45:00合理来讲应该最快的(kagayaki?)会开全程，站站停开区间上上行打错，是后者成本不一定比前者高
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 21:47:00KGYK都是停县厅总站 过去就福井 京都 新大阪东北就没有只停县厅总站的车另看了一下维基条目的站间距离 加贺温泉和芦原温泉好近啊小松-加贺温泉 14km 加贺-芦原 16km 大概也是创下新干线最短的站距XD 以距离来看加贺不应设站 但毕竟有名的观光地方便东京过去泡汤
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-11 22:08:00觉得到福井就够 就典型的东京本位想法没可能不开全程车啊 假设北陆往首都圈和近畿圈的人都一样多好了 这样就直接全程车就搞定假如往近畿圈较多 就加开富山-新大阪的区间车(反之亦然)如果真的不会开全程车 那么就意味着有一段的通过人次少到爆炸 那么本来就不应该盖全条但是历史一直告诉你北陆本线是特急街道 根本不用怕东京大阪也才600k出头 对高铁来说根本小Case 日本本身就一堆跑东京-博多的 中国京沪1500km还是一样这样跑 更不要说还有变态车早上8点开出来跑到晚上8点的
Xkang大大，九州新干线新鸟栖=久留米5.7公里表示:
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-11 23:27:00也是有道理
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-12 00:00:00一楼言论真的无言，北路新干线如果开东京到大阪也不会有人这样搭，这种一定是卖区间的。。。。。
作者:
zxcc79 2019-06-12 00:02:00谁说没有 我就这样搭过一次655次 台东经台北到高雄
作者:
R101 (R101)
2019-06-12 00:58:00切割难切阿，干脆开全程民众比较不会抱怨
作者: umikamo (海鸭) 2019-06-12 02:05:00
台湾人就可以拿北陆拱门pass避开JR东海的领土了
作者:
shter (飞梭之影)
2019-06-12 04:30:00七潮问题是就算北中70%但剩下30%一堆是往返南北部的如果台湾的首府是在台中的话，那七潮就可以切开来了一如现在东线、西线在台北切开来一样真要切的话顶多像东部，一半北花一半北东那样做吧也就是一半的车七潮，另一半的车可能是七堵到彰化之类的再补几班台中到潮州的车，让南部两小时有三班直达台北就好
作者:
miname (>.<)
2019-06-12 11:09:00正常人也不会从东京坐到鹿儿岛中央啊，飞机又快又便宜一楼怎么不去靠北JR东海 西日本 九州 XD
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2019-06-12 12:40:00大家还记得北陆新干线是两家公司经营吗？我猜届时应该会找个中间点当做两家营运的分迄点！可能是富山吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-12 12:47:00两家公司的分界线在上越妙高
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-12 15:45:00这点就有趣了 站名标可以看到从绿JR变成蓝JR一直很想从东京杀到金泽 可惜要跑全程只有北路拱型可用这次东北全部都是绿JR 到了新函馆北斗变草绿在关西都是蓝色 到了高松变浅蓝不过你说东京金泽14K 来回北陆拱型就回本了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-12 20:17:00新干线最短站距应该是东京到上野的3.6公里吧！
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-06-12 20:38:00如果没有要用到这么多(3天)又专攻北陆的话 全国版7天不合~
作者:
cic2014 (7802)
2019-06-14 22:35:00都不同家公司的啊...