独家》普悠玛行政惩处出炉 增加2主管、8员工 3前局长均加重
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2761170
2019-04-16 22:58
〔记者郑玮奇／台北报导〕交通部针对普悠玛事故，相关人员疏失启动事故责任调查进行
行政惩处，该案今（16）日正式报行政院，前局长范植谷从1小过加重为记1大过2小过、
周永晖从1小过加重为记2小过、鹿洁身从1大过加重为1大过1小过。另外，新增督导主管
及第一线人员共10人纳入惩处，包含前电务处长黄运杰、陈三旗，七堵机务段司机员陈立
训、出事列车司机员尤振仲，台北机务段检查员及工务员共6人。
普悠玛翻车事故后，交通部、台铁局去年分别召开考绩会、考成会后，共有20人受惩处，
包含3位前局长、副局长、总工程司、副局工程司；机务处长、副处长、正工程司、科长
；高雄机厂厂长；七堵机务段段长、副段长、两名主任；台北机务段段长、副段长、主任
；运务处长、综合调度所所长等，总计4大过、12小过、11申诫，并有3人遭调职。但罹难
者家属、多位立法委员，都对交通部提出的20人惩处名单不满意，交通部长林佳龙今年2
月要求交通部、铁道局、台铁局再启动“事故责任调查”，朝普悠玛采购与验收ATP没连
线、ATP远端监视系统功能不彰两方向，对于监督人员进行惩处。
交通部最新惩处案，范植谷加重惩处理由包含，任内对136辆普悠玛列车采购、验收、测
试到投入营运，但未能督导台铁重视及采取具体作为，进而发生ATP远端监视系统未连线
，导致安全防护关键功能不彰，影响行车安全；民国98年4月采购建置并于99年5月完成的
ATP远端监控系统，无法有效进行安全防护等情事，局长需付督导不周之责。周永晖则因
任内对16辆普悠玛列车采购及验收测试至营运阶段，未能确实督导，导致安全防护关键功
能不彰，影响行车安全。鹿洁身则是对普悠玛列车主风泵异常状况，未督导所属积极处置
与查明根本原因，影响行车安全。另外，三位局长皆要对任内未能建立完善人员管理、安
全管理制度、单位横向整合的组织安全文化负责。
扩大惩处方面，黄运杰担任处长期间，建置ATP远端监视系统，但无法发挥预期安全防护
功能，有业务督导不周疏失记2小过。陈三旗担任处长期间，未能有效改善ATP远端监视系
统，长期存在非必要告警讯号过多情况，缺乏有效列管追踪机制，记申诫2次。
司机员陈立训列车行驶期间主风泵异常停机，事后动力交接簿却未填报记申诫2次。司机
员尤振仲因隔离ATP后未依ATP管理要点因应、进入新马弯道未依规定减速导致列车翻覆重
大事故、主风泵故障未即时处理等缘由，记大过1次。台北机务段检查员、工务员共6人，
因未及时判断故障加以排除异常，仅建议重置复位，未找出故障原因，分别记申诫1到2次
。
交通部表示，部长没有再退案，今已签报行政院，相关惩处内容还需待行政院核定；另外
，这仅是行政惩处，相关人员疏失还将面临司法及运安会调查究责。
退休的人员惩处有用吗?

要罚钱扣奖金吗？

有摸到普悠玛的都记了

呵呵呵

立委加油继续监督台铁变更好

问题连根拔起才是王道

啧啧 不痛不痒

退休的人员记也没用 但这本来就是不痛不痒的东西 只要跟翻车有因果关系就可以抓起来

记过之类的应该会扣薪吧? 退休的从退休金扣钱吗?

上面的永远保护自己。往往出事就说当初他没这样做

记过并不会扣薪喔~~完全不痛不痒~~

已经退休的记过有啥用？就像军中给已退人员惩处人令一样。

有用吗~~jason爽领月退ing

那个记申诫的倒霉司机员就可能甲变乙

没送公惩会都是假的

开110那个司机 少做一项工作 让他自己完蛋 抠怜..

乙不痛不痒，年终比较少而已，被打乙就把事病假请完，放给他爽

民事刑事呢??

民刑事不是交通部可以判的慢慢等吧

不良体制终于害死乘客 平常爱嘴行车安全的基层都不见了记完过 司机也杀来祭旗 问题有解决吗 呵呵

罚司机永不得驾驶火车 结果高层还是一样换位当官当爽爽

只会惩处跟军中只会用阶级压人有啥两样？

运务处长都被扫到了怎都没烧到副局长？

好好好好. 纯嘘合铁...

基层一样背黑锅，这种惩处只是敷衍给上级看

好有替死鬼的fu

等风头过了, 记个功来抵前过就没事, 鸡层当然就算了

这次惩处唯一做对的就是处分肇事司机

司机自己喜欢扛你管啥？自以为老好人的司机 活该

可我看司机没有很想扛啊甚至假新闻说他被台铁逼迫再开普悠玛时 他也没吭声

买普优马的局长应该判死刑

他没有吭声不就是想扛 有种就蒐集资料说自己被栽赃啊 问题是不敢嘛就跟这版的取暖员工一样 永远只敢在网络上吠啊说长官烂 不敢扛 不给料 结果没人敢出来找立委爆 还不是想扒著得来不易的铁饭碗

那件事他不是被栽赃 被栽赃的是台铁