莫拉克风灾10年…阿里山花10亿 森林铁路未全通
https://udn.com/news/story/11311/3738174
2019-04-05 01:26联合报 记者谢恩得／嘉义县报导
莫拉克风灾造成阿里山交通和观光重大损失，阿里山林业铁路、阿里山公路已各花十亿元
重建，但森林铁路至今仍未全线通车，公路也有长达六十公里路段因边坡陡峭、草树茂密
，无法单靠工作人员巡视察觉上方的地质和土石变化，必须依赖科技强化用路安全和救灾
效率。
风灾后的阿里山林铁曾一度全线修复，但通车前夕又遭遇台风，奋起湖和阿里山之间的平
遮那路段发生大崩塌，目前从嘉义只能通到奋起湖和十字路站。
为确保林铁不再受台风影响，林务局决定开挖山洞，开辟较安全的新路线；原本预计二○
二○年全线通车，但在环保团体要求下须做环评，全线通车时间将再延后。
而风灾时柔肠寸断的台十八线阿里山公路，虽然早已全线抢通，但自触口到自忠路段，长
约六十公里的边坡，不仅地形陡峭，还有许多草丛、树木遮蔽视线，单靠工作人员巡视地
质时，目测有许多盲点。
其中，约在阿里山公路七十公里处，还有一段属于易落石区，更加危险。为防患未然，公
路总局第五区工程处设置落石防护网和预警系统，一旦有大型落石，就会在道路两端立即
出现警告灯示，提醒民众停车避难。这套系统也将在经常出现落石的苏花公路建置。
公路总局去年也开始利用空中航拍光达（Lidar）技术，取得阿里山公路周边影像数值资
料，并以大数据对照、长期分析，监控边坡是否稳定；曾发现某处坡顶大片地表裸露，以
及一块突出巨石可能崩落，都立即加强防护、予以破碎重建，确保用路安全。
作者:
ast2 (doolittle)
2019-04-14 21:46:00台高都没那么慢
作者:
edison (edison)
2019-04-14 22:24:00又是那些垃圾环团
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2019-04-14 22:52:00还地于自然
作者:
yor 2019-04-14 23:17:00地质要稳定不是那么快的开辟新路线要环评很合理吧
作者: geesegeese (殴) 2019-04-14 23:29:00
还是一句，浪费钱
作者:
weishin (appleM)
2019-04-15 00:02:00又是几只无脑铁道迷
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-04-15 01:07:00说个笑话 环保团体
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-04-15 02:03:00
走新路线打山洞要环蛮合理的
作者: ULoR 2019-04-15 04:48:00
大推楼上上上, 不要浪费钱修了, 废止毁掉这部留还能行驶的路段还比较实际点, 死护着没有意义
修好没半年 台风一来 又垮 修心酸的还不如只留一小段 怀旧一下就好 其他就变步道吧
作者:
Lincoln (林肯)
2019-04-15 08:51:00要保存就要全区动态保存，怀旧没意义
什么没意义，这铁路可贵之处就是可以通到阿里山只保留部分那干脆都不要留了
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-04-15 12:14:00在地质有疑虑的深山开放，要环评很合理吧？还是嘘文的人希望弄一条不要环评，但还是禁不起天灾的路线？
作者: geesegeese (殴) 2019-04-15 12:29:00
台湾的技术能力不足是浪费钱主因，别再执迷不悟看到政府一直这样花钱修一条每日载客少少的铁路，很心酸更好笑的是营运路线枕木龟裂一堆，没人管民众是不是忘记这条铁路也翻过车了
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2019-04-15 20:44:00
原来阿里山公路也那么危险喔！
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-04-15 22:05:00环评的确是不管工程安全耐用度之类的，但如果对环境已经有造成重大伤害了，难保不会在下次天灾时被毁
作者: bio999 (bio) 2019-04-15 22:47:00
工程安全性是可行性研究和设计在做的 不是环评