地方立委要求！台铁末班即起延驶屏东 每月载客仅2位数
去年10月21日台铁普悠玛翻车酿成重大伤亡，台铁为调整养护时间，去年底实施班次停驶
或截短行驶，影响共60列次。其中原本就行驶到屏东潮州的181班次，截短行驶到高雄。
台铁今宣布，为加强屏东地区两铁转乘，台铁181次（含周日6181次）自强号自4月8日起
（新左营站为跨9日）延长行驶至屏东站。
台铁去年12月20日小幅调整班次时间，部分班次停驶或截短行驶，共计60个列次受到影响
，其中181班次原本就从花莲行驶到潮州，改截短行驶到高雄；因为截短行驶，也协调公
路总局将加疏运服务夜归旅客。据了解，截短行驶期间，搭配公路总局载运该班次的夜归
旅客南下屏东地区每个月约10人左右，最多一晚仅载到4人，返屏东的旅客不多，本来就
有客运可搭，或有的会开车返家，因此为台铁截短行驶而设的客运，乘客使用量并不高。
不过，由于地方立委强烈要求，台铁今宣布将恢复181车次延驶到屏东，该班次抵达新左
营的时间是隔日00:06分，自本月8日起该列次延长行驶到屏东站，周日班次则为6181次，
延长行驶后抵达站点、时刻如下：
181次及6181次自强号时刻为：新左营 00:06、高雄 00:17、凤山 00:24、屏东 00:37。
而高铁每日最晚一班从台北出发可抵达高雄的班次是295次，22:05自台北出发，23:59抵
达高雄；本月8日起台铁181车次延驶到屏东后，旅客自台北夜归要返抵屏东，也能利用台
铁转乘前往屏东。相关车次、时刻及行驶区间，请参阅台铁网站及各车站公告。
铁路工会表示，普悠玛翻车后，工会已要求台铁要针对所有人力调度规章、行车密度重新
检讨，以安全为优先，倘若延驶压缩养护时间，恐对安全造成疑虑，工会会密切注意。
台湾铁道暨国土规划学会则表示，普悠玛事件后，台铁重新检视人力调度、养护时间等议
题，因此去年小幅度调整班次，就是为了要合乎安全标准；倘若因为部分民代要求，重新
延驶原本截短班次，台铁是否有先评估过票箱收益？建议可先采行试办方式，掌握延驶后
高雄到屏东段的运量需求，再来决定是否要恢复延驶，否则只是浪费台铁资源。
台铁副局长杜微指出，现行台铁夜间养护时间是双线4小时以上，单线至少5小时以上，
181车次延驶到屏东后，评估过双线仍可维持3小时45分钟以上的养护时间，单线5小时以
上的养护时间则不受影响；可采单线运行双向列车，另一单线进行养护工程的作业模式，
倘若有工务或电务有需要延长养护时间，则可再弹性处理，安全上并无疑虑。
杜微表示，养护时间虽然有所调整，且未有安全疑虑，却能满足客人疏运需求；先前截短
行驶时，因高铁末班车到左营站后，没有台铁可接驳到屏东，民众多半会选择搭客运、自
行开车或是坐出租车再南下屏东，不过延驶到屏东后，旅客多半就会选择台铁转乘南下；
列次的延驶与否不能仅看票箱收益，还需考量旅客需求。(生活中心／台北报导)
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