楼主:
jidanni (积丹尼)
2019-03-28 14:28:32台铁很多新站，
不管全高式月台门、
半高式月台门，都不采用。
盖站时，顺便加，以策安全。
查维基百科“月台闸门#台中捷运”
都有，但如台铁丰原，没有。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-28 14:30:00没自动驾驶连自动停车都没有,每型车车门位置不一样还有月台门很贵
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2019-03-28 14:30:00基本问题是 台铁车型繁多 车门位置都各异 难以设置月台门之前有想过用较简易的升降式月台门 但也没有下文
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2019-03-28 14:31:00其实台铁台中高架 高雄地下新设的通勤站可以考虑设 都8节长度 车门位置固定 可以先尝试看看
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-28 14:32:00其实…区间车车门也没有统一
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-03-28 15:55:00有些车辆也是手动开，像是之前福冈地铁的103-1500
东京地下铁东西线那样设计台铁就能用了至少区间车车门位置差异没那么大再说サハE231-4600和E233的车头的门也差了半个车门东西线月台门开口大小约3.2~3.5m使用列车有宽门(最宽1.8m)、设置偏中间的门(07系)以及标准门(宽1300mm，门距3520mm不含车门部分)07系之前因车门位置不合副都心线而转到东西线营运现在东西线有新技术大开口月台门就没问题了
作者: double5915 2019-03-28 16:39:00
台铁每一台车都长不一样，要怎么盖?甚至还有些月台太短火车不能停，怎么盖?
作者:
reil (REIL)
2019-03-28 16:41:00不需要月台门
月台太短本来就不会停而且紧急根本不是理由 直接开紧急门就好把所有车型的侧视图叠在一起 不要坚持连结器位置统一的话 可以把各型车门都叠在集中位置当中只有TEMU2000是异类 车门错开太多
你觉得设计07系时有想过月台门吗现在有技术可以把月台门开口做那么大 包多少算多少全宽超过三公尺的月台门 07系的一四门是偏一边的其他车型则是对准中间 但能出入就好啦以台铁来说500和800的车门差异才半个车门宽而已跟前述サハE231-4600和E233的车头是差不多的山手线只采用一般月台门 没有采用特殊宽月台门后来设计的月台门甚至是没有这必要(横滨线8节和京滨东北线10节其中一个车门错位很大 用大开口解决)至于台铁500和600完全相同 700和800差异很小在只停通勤EMU的通勤站设置月台门是有什么难事
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2019-03-28 17:11:00要考虑城际客车紧急疏散，月台门会影响疏散
作者: start0917 (史搭特) 2019-03-28 17:33:00
没钱原因比较大 其他技术都可以克服连基本月台保全都请不起了 还装月台门
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-03-28 17:42:00
台铁可以做而且很简单，但台铁不想做，公务员心态，多一事不如少一事
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-03-28 17:59:00装了就变成月台门故障误点
作者:
killer922 (可是我不喜欢吃苦瓜:()
2019-03-28 18:16:00车型都不一样 要怎么让开门点一致？？ 而且常常还停不准....
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-28 19:56:00上次北车有月台门还是有人跑下轨道啊
开门点问题真的很小 全部找联集会找不到？停准才是问题 动力集中式要停准真的很难呃 台铁的E客甲B那种车 PP好像还可以如果性能不是30年前准度应该不会那么低啦而且说过了 就先设只会停通勤EMU的车站除非是设了会被当地民代骂完全去除停对号可能性
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-03-28 20:31:00最怕联集会变成不用装
扣掉TEMU2000的话没问题我会这样说是因为我真的找过用emu300ct大的网站略图稍微排一下位置车厢长是有点差异 停靠时能错开就错开最好是对号一端 非对号另一端(非对号给到12节)以台北为例 对号向1车靠拢 非对号向15车靠拢不过连假加班复兴用800编组比较麻烦会对齐1车 而且为避免误乘也不可能调动去后面位置…那不要以台北为例 台中就没这问题了XD车厢长 区间车20300mm 普太20500mm 其他20000mm大致是这样 DRC的19多少暂时不计(还是能找得到洞)我查到的是指全长不是车体长 希望不要有错但我更希望对号都是20500mm就比较方便了XDPP车厢长20300mm呃 普悠玛是20700 500是20330 …
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-03-28 21:28:00你自己都知道了 一节车差40cm 10节之后就差4m 这要怎样对台铁不在乎但月台门在乎
普悠玛本身已经是我的考虑范围外了因为我当初的想法是邻近车厢设在两端的两扇门共用一个月台门开口 但普悠玛本身就无法话说我需要EMU车门间距的数据 有相关资料吗？
作者:
zxcc79 2019-03-28 22:22:00我提供给你 EMU500跟EMU800不一样
作者:
mango88 (傻蛋)
2019-03-28 23:46:00便当局根本不想解决, 连区间车门也没统一
作者: cymtrex 2019-03-29 06:44:00
台铁水准 月台门肯定动不动故障
作者:
zxcc79 2019-03-29 09:10:00纯推楼跟楼楼上，会比号志故障更麻烦XD
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2019-03-29 10:28:00给月台门穿红背心不行吗？<状况模拟>x月xx日某某站月台门故障，导致xxx次列车无法顺利开门，已派员前往修复，xxx次预计晚50分开，请加强播音服务旅客。恐怕大概就是这样……
作者:
zxcc79 2019-03-29 11:46:00搞不好还要退行换股道
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2019-03-29 15:34:00然后过一段时间发现月台门很常坏，每次都坏掉常开，干脆开着不关，然后贴一张A4纸写“请远离月台边”
作者: robin900920 (juan5090) 2019-03-29 17:31:00
我搭724/725 买的票是二车 结果停在我前面的是车头你觉得呢
作者: Semaj543 2019-03-29 19:38:00
台铁10次大概有8次月台对不准，装闸门还要倒车很不方便