楼主:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-03-07 21:43:51每次一进高铁新竹站都会看到满满的人潮 特别是连假时
这么可观的旅运人次 显得站体太小
是否应该像台中站一样盖得大一点 让一堆商店进驻
相信新竹人的消费能力一定撑得起来
现在的新竹站感觉比台南站小
(刚刚上网查了一下 新竹站面积还真的比台南站小)
20360平方公尺 28708平方公尺
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-07 21:51:00可能要找一下高铁兴建时的预估运量
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-07 22:14:00ZhuBeiCity
作者:
zhi1999 (北部闯荡的台南游子)
2019-03-07 22:20:00@竹北王
我手边有112年的预估日运量，新竹达成率已125%，其他各站都不超过50%。 新竹当时的确是被低估了，原八站之末
作者:
TheGhan (驮兽)
2019-03-07 22:29:00新竹只是造型取胜
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-03-07 22:36:00真的，新竹站只是造型好看而已，站内空间真的很小……
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-03-07 22:39:00新竹完全被通勤旅客撑起来，这点高铁当初没有预料到吧！北竹旅客数仅次于北中和北左，加上通勤台中以北各站，应该都超过新竹旅次的八成了
高铁新竹站真的受惠竹科超大的台中-新竹旅次搞不好也很多 台中人也蛮多通勤竹科上班9010很多人坐桃园-新竹应该就比较少 搭台铁应该比较快或许该说比较方便
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-03-07 22:51:00其实高铁新竹站验证了"只要薪资够高，搭高铁通勤也无妨"的
看到高铁新竹站成功的经验 都会想起高铁台南站的设站
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-03-07 22:52:00现况阿，有听说过台中-新竹每天通勤的案例，只因为竹科薪资
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-03-07 22:53:00足以负担这种可以拥有家庭生活+天天高铁的开销....
作者:
ericyo (yaming)
2019-03-07 22:59:00而且月台只有6车那边有电扶梯，自由座那边都要所有人挤楼梯下去
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-03-07 23:00:00只能马后炮的说高铁台南站/南科的规画有点失误了.倘若两个搭配再一起，那高雄-台南/嘉义-台南这段的运量应该会很可观
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-03-07 23:06:00当初在新竹搞造型让空间难用实在是始料未及。其他站要改要扩难度都没新竹大吧。
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-03-07 23:11:00另外，其实在高铁还没盖之前就蛮多台北-竹科的通勤族了
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-03-07 23:11:00新竹的月台根本悲剧,无法遮风蔽雨
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-03-07 23:12:00因为薪资够高，足以负担台北那吓死人的房价+买车趴趴走
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-03-07 23:12:00新竹是高铁北部通勤的大票仓
还有一点是没算到台北房价那么贵。对新竹人来说在台北租房比买高铁定期票还贵
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-03-07 23:13:00连学生都可以高铁通勤,这有钱跟什么一样
作者:
NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)
2019-03-07 23:14:00还有一点就是台北的停车费&停车位也是一绝...OTL
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-07 23:21:00我建议新竹高铁站直接包起来，以免烈阳强风影响旅客后车
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-03-07 23:25:00新竹真的潜力无穷
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-03-07 23:25:00包起来就破坏造型啦
作者:
leritas (终结不了孤单)
2019-03-07 23:34:00公司倒是很多同事 新竹到台北通勤的
高铁新竹站其实是捷运站啊XD 以捷运站来讲算很大啦ww
作者:
cka 2019-03-07 23:42:00台南高铁离南科太远
作者:
asdfg567 (生存是规则，不是选择。)
2019-03-08 00:05:00高铁站如果盖在新市 我连去台中都会搭高铁 大家南北约在在台中高铁 对台南人真的是很不便跟困扰 怎么去都不对QQ
作者:
billjoe (awesomesense)
2019-03-08 00:24:00除了新竹 桃园站体规划也是偏小 两者都有扩充的需求
作者:
Lincoln (林肯)
2019-03-08 01:05:00何不把南科迁往沙仑呢？
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-03-08 02:00:00其实设站新市 绝对受惠南科整个起飞不仅是高雄 嘉义也能通勤至南科上班左营跳上车15分钟到新市 转乘接驳车 通勤时间压到1h内搞定
作者:
yuejger (Porsche J ger)
2019-03-08 03:14:00吓我一跳，还以为@ZhuBeiCity
高铁车站位置1992年核定。南部科学园区1993年国家才提出计画,两者时间上无法一起规划
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2019-03-08 09:00:00高铁通车前北竹国道线的通勤量就很可观了啊,看看恐怖的2011和9003车海
其实可以在新市设一个简易站吧？ 一个小时只停站站停的那一班车就好了，这样一方面沙仑那边就有机会开始盖各种大楼，让南科的人可以住去沙仑，二方面高雄或是云嘉的人有机会通勤到南科上班。日本的新干线也常常在那种不知为何要设一站的地方设站...但也都是一小时一班
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-03-08 10:51:00别忘了沙仑线可是花了58亿喔…盖一座高铁站不知道有没有这么贵s大 大家都知道高铁早于南科啦 但南科并不是高铁核定后才进行规划吧 在核定前应该要知道沿线有什么重大建设计画 我觉得当初是高铁抱着能够开发新市镇的不切实际幻想 忽略了运输是衍生需求 得跟23级产业配合 才有发展的动力
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-08 11:58:00讲的好像日本就没人酸一样
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-03-08 12:15:00楼上上可以上2ch看看
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-03-08 12:24:00如果新市要设站就直接设大站取代沙仑吧设小站班次少还是阻止不了大家往好地点跑的行为
作者:
dawnny (dawn)
2019-03-08 12:43:00身为一位北高雄人觉得沙仑站盖得不错呀XXD只是THSRC从不考虑北高雄到高铁台南站的通勤问题
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2019-03-08 13:35:00竹北王还有两篇退文
日本还会酸隔站停车以日本的标准 台铁早就一堆车被酸死了高铁6xx也近似隔站停车
南部科学园区在1990年由地方议员提出构想。台湾高铁在1990开始选线车站,1992年核定,时程上南科连盖不盖当时都不确定了,更别说南科要盖在那儿也都不知道
作者: furukawa (furukawa) 2019-03-08 15:57:00
标题新竹却讨论到台南。不过台南站位置确实差，每经过新市就叹息，有台铁、国道8交会，近南科，在台南北面，交通条件都极好啊！台南人应该会悔恨当初没有人出来坚持吧
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-08 16:05:00高铁计画前就有竹科了，真搞不懂当初新竹站怎么盖这么小高铁台南站没设在新市真的可惜，台铁直接转乘+南科+距离台南市区较近+距离新营较近
作者:
vespar (布蓝宝125)
2019-03-08 16:14:00@s大 了解!那新市就来个简易站吧A_A
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-08 23:02:00木古内也没有
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-03-09 12:09:00台南高铁站真的位置差 壮哉我大云林高铁虎尾站位置绝佳
作者: K53c7714 2019-03-09 13:04:00
台南高铁的位置 真的是所有车站中最不友善最差的（彰化乡亲至少可以坐台铁去台中搭）台南溪北真的悲剧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-03-09 13:30:00台南位置差也有沙仑线救援，桃园位置也差，但相对机场加上后来的机捷，稍稍好些，但对市区民众来说还是差参考苗、彰、云既有路线上设站经费，大概约15、6亿元58亿足以再盖三站(误
溪北人都去嘉义坐台南高铁又被戏称为北高雄站 冈山以北会去搭虎尾的位置真的不差.......虎尾本身第二大城 又在云林中间 也能吃到斗南斗六西螺的去麦寮 高铁也算比较方便的
说到楼上，茄萣、湖内好像没大众运输工具到高铁台南站(阿莲还有稀少的8042)，干脆叫239改跑高铁台南站算了虽然只是开玩笑的，不过自行开车还算可以
作者:
yukiss (被缝108针的小球~~~)
2019-03-10 01:29:00本来要从中州盖一条高架道路直通茄萣的联络道丶却因一些政治和征收问题丶只盖到台1线就停了XD
作者:
sj4 (sj4)
2019-03-10 10:29:00当初做预估的到底是谁
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-03-10 16:15:00跟日运量达成率没有绝对关系,关键在于乘客驻留在车站的时间长短比较有关系,假设同样日运量3万人次,同样楼地板面积与月台大小的车站,A车站的乘客驻留平均时间20分钟,B车站的乘客驻留平均时间10分钟,那显然A车站会比较拥挤