: 2019年2月23日 李鸿源：高铁云林土库段 地层下陷6.6公分
: https://news.pts.org.tw/article/423449
: 2018-02-14 沿海往内陆移动 彰云嘉屏地层下陷恶化
: http://www.hakkatv.org.tw/news/164926
: 去年成大团队和工研院监测观察，彰云内陆新出现的“显著下陷区”，云林下陷主要分布
: 在虎尾、土库....这是高铁经过的沿线。
: 昨天看到新闻的观察数据，到今年为止似乎继续沉降。个人认为前瞻计画的水资源，应该
: 把地下水保育、地层下陷防治列入，防患高铁通车安全、地层下陷区易淹水等国安问题。
追踪报导，今天高铁公司的回应
彰云路段异常沉陷趋缓 高铁：营运安全无虞
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201903040046.aspx
（中央社记者陈苇庭台北4日电）高铁沿线彰云路段有4处异常沉陷路段，台湾高铁公司今
天公布2018年监测报告，数据显示4处过往有异常沉陷路段的沉陷幅度均趋缓，营运安全
无虞。
台湾高铁公司公布2018年沿线地层下陷监测作业报告，数据显示4处过往有异常沉陷路段
的沉陷幅度均趋缓，且桥墩间角变量发展均在容许范围内，营运安全无虞。
这4路段分别为TK203彰化溪州路段、TK218云林车站、TK221跨越云158县道处和TK224跨越
台78线道处，以云林车站路段为例，2016年沉陷量为5.1公分，2018年为3.5公分，另外，
跨越台78线道处2016年沉陷量为4公分，2018年为2.8公分，显示沉陷幅度均趋缓。
台湾高铁公司说，地层下陷对高速铁路最主要的影响，在于差异沉陷所造成的轨道坡度变
化，目前测得数据显示，彰云路段虽有下陷情况，但皆属大面积均匀沉陷，高铁桥墩间角
变量与轨道平整度均在容许范围内，营运安全无虞。
高铁公司补充，2010年时曾透过调整盘式支承垫及轨道等方式调整轨道线型，确保轨道平
整符合高速铁路行车标准，今后也将定期进行轨道检测，并作必要处置，以维护营运及旅
客安全。
台湾高铁公司自2003年起，即委托工业技术研究院（工研院）定期办理沿线地层下陷监测
作业，同时持续针对轨道平整度进行检测。（编辑：管中维）1080304