https://www.jreast.co.jp/press/2018/tokyo/20190226_t01.pdf
主要目的是改善品川站北侧出入口人潮壅挤问题，以及改善山手线(新宿方向)与
京浜东北线(大宫方向)的转乘便利性
目前针对品川站的站体改善工程有两大方向
1.京浜东北线(往大宫)和山手线(往新宿)的停靠月台会进行调整。目前山手线停靠1、2号
月台。京浜东北线停靠3、5号月台。在2019年秋季会将原本停靠3号月台侧的列车切换至
4号月台侧停靠。3号月台将原有的宽9m往2号月台侧拓宽至13m，在拓宽工程完成后原有的
2号月台消灭改为3号月台。并可达成京浜东北线(往大宫)与山手线(往新宿)平行转乘的效
果。1号月台为山手线(东京、上野方向)专用
此月台改建工程预计在2022年完成
JR东日本提供的改良计画图
https://i.imgur.com/D6S2o4P.png
2.目前北方穿堂宽度只有7m造成人潮壅挤，在站体改善工程中，北侧穿堂会拓宽成18m。
在靠近东海道新干线的验票闸门附近以及北口广场再各新设一个验票闸门以利疏散人潮。
同时在来线各线月台会设置电梯以利行动不便或是托运大型行李等旅客使用
改善工程前后比较图以及站体改善后的愿景图
https://i.imgur.com/pSnCaUe.png
https://i.imgur.com/JvJ72jc.png
此站体改善工程预计在2027年完成
作者:
shter (飞梭之影)
2019-02-27 03:52:00台北不知道适不适用这种玩法把月台加宽到旧的中间通过股当然台北车站不可能封闭月台来施工，只能边施工边上下车施工期间轨道上得停一列平板车让旅客当成月台的延伸走过去
看起来是个不错的计画，品川1/2月台真的太挤了，尤其是尖峰时段
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-27 11:13:00想到阪神的玩法，把新3番线列车停住让1/4番线列车能穿过车厢来转乘，但两边方向一样是没这需要就是了XD
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2019-02-27 12:54:00台中站也来魔改一下
台中主要是做交互发车的，没必要像品川这样改等过渡期过了就好了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2019-02-27 13:14:00我是说月台扩建的部分
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-27 13:27:00品川这几年已经干掉涉谷紧追着池袋，不敢想像以后磁浮通车后会多少人了不过品川是纯商办+转运点没有超大型商圈就是了
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-27 22:31:00品川离池袋还有一段距离，中间还有横滨和东京相铁直通后可能会带走部分横滨转乘的，但东京应该很难超
作者:
FF9318 (是非もなし)
2019-02-27 22:40:001/2月台在尖峰时段连楼梯都下不去超痛苦
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-28 00:20:00澁谷池袋都有数条私铁撑 要到澁谷池袋不一定要搭捷尔 品川只有捷尔和京急
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-28 09:51:00品川和东京一样是周边再开发后的通勤人潮冲上来的但涩谷现在也在大兴土木，东急那几栋都完成后也不是没有又重新超越品川的可能性而东京站现在也有品川所无(或极少)的逛街和观光人口
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-03-01 11:02:00东京站现在观光客不少(广场、地下街)，丸之内也有逛街人潮