一个简单的问题
台湾的铁路车厢端都会放很多设备 车厢间连通道旁边会凸一块
但为何日本的车厢这块都很薄 甚至可以设置窗户？

我猜日本列车的设备柜大概都放在座位下方吧

可以举例吗?

国鉄103系、201系、203系，営团6000系、7000系等都是这样，很多

看设计啊...台铁车喜欢把配电盘放在端墙上

JR东 E721系照片一张 https://tinyurl.com/y3a8m3tm这样是不是就像台铁了? XD

看业主需求啊，像JR东海认为有限的车内空间应拿来载客，它(如313系)端面的配电盘是往车外凸的，突出部分可以不算超出车体总长

设备放在车端方便维修吧，不用跑到车底

日本座位下方是暖气 倒是北捷座位下方的确有设备如果是指地板下面那日本有可能都这样放E721系没有设备柜 而且跟701系一样同编组车厢间采用宽双开门

E721那张照片的各处墙壁不是开了很多门?远端那车厢甚至在贯通门旁边侧面的墙上也开两个门

车底是车下，日本有的车会有开关箱、配电箱吊在车下http://www7b.biglobe.ne.jp/~suzuki3309/IMG_649711.jpg

哦哦看到了 所以还是有一些设备 但没有台铁厚日本是最大化车厢载客空间？

但为啥 台铁地板下还是一堆设备车子设计 有比人家复杂吗

当然没有，电联车该有的设备每间厂商大同小异，只是看业主开出来的需求不同，业者会作不同的设计和配置而已

车体尺寸限制、车内空间要怎么定义，日本各铁路公司的思考方式都不大一样，无法一概而论

哪些是该有的设备就不一定了，例如英国南方的直流EMU不要求有断路器(以保险丝代替)

但确实 没在日本看过车厢内有机柜就连运转台后面 都没有 直接留一片玻璃给你看

其实天花板里面除了冷气电灯，也能藏不少继电器、断路器和通讯设备等等，完全看厂商的手法而已

说到天花板 北捷车顶的冷气设备好像很厚的样子？

那是因为车辆限界要求严格的关系必须凹进去吧

北捷冷气在车顶?

北捷高运量是分离式冷气,天花板的是室内机,压缩机在车下

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