最近都在幻想一个可以随意变横排/直条型的车厢配置
横排通常是对号用 直条就是通勤用
例如一般时候就是直条型 然后连假时就可以变成横条型
连假的北花区间车编组复兴号就可以变形假装是自强/莒光号
这样合铁就可以更有效率地抢…赚钱了(笑)
之前已经有听闻这种车了 在日本主要用在Liner(上下班保证有座位的专车)上
现在就大放送给各位啦
京王5000系 横排就是京王Liner用
https://www.youtube.com/watch?v=J9yB3t1BNJk
西武鉄道40000系 横排就是S-Train/拜岛Liner用
https://www.youtube.com/watch?v=tm3FjsX8J_A
这个正向反向横排三个模式也有
东武50090系 横排就是TJ Liner用
直变横 https://www.youtube.com/watch?v=KeOKjwpHPOw
正变反 https://www.youtube.com/watch?v=fJR_pBJipbo
东急6020系 横排就是Q-SEAT用
https://www.youtube.com/watch?v=X_LvzgQAa7Y
也是三个模式都有
离开东京圈之后也是有的
近铁2610系
https://www.youtube.com/watch?v=nstG3qylBtE
近铁2800系
https://www.youtube.com/watch?v=Tf9A1_Eu9EE
上面这两款的转换功能都是后来改造的
近铁5800系
https://www.youtube.com/watch?v=I7_6ZhOyGKU
近铁5820系
https://www.youtube.com/watch?v=ae9RcBDsjNU
只有正变反 变直排的没有看到
近铁的变形好像不用加钱
东北也有喔!!!!
JR东日本205系3100番台(仙石线)
https://www.youtube.com/watch?v=xyb71W6yQQc
这个没有示范变形过程 但有示范脚动改变横排时的正反方向
东日本很爱拿仙石线的车来做试验
Wiki写E331系也有这种设计啦 但是网络没有翻椅子的影片
另外可以留意一下东武西武近铁都有变向踏板 京王东急是没有的
我看Wiki应该就是这几款车了
既然本篇的重点是座位
那就来比较一下座位数吧
日本的4门车 2个门中间都可以塞7个座位
变成双模式后就只能塞6个 车厢头尾就是3个变2个
所以双模式设计一节就只有44个座位
比纯横排的54个座位少了10个
跟纯横排也是有差
尤其是日本的椅距比台湾要窄
一节塞17排68座(近铁最大) 16排64座(东武最大)也是可以的
小一点的也有15排60座(西武最大)
就算我把3个车门的3排座位换回来变成座位
也只有56座 座位也是减少的
不论比特急车还是通勤车 座位都是减少了
对于私铁来说 没有什么特急车
一列10节的通勤车座位少了100个我可以不在乎
因为变形后就可以每个座位多赚你300円
但对JR来说就不一样
本身就有一堆特急车
早上特急车进城本来就没什么人搭 反过来晚上离城也没什么人搭
在这时候改开Liner就好了(国铁推Liner也是这样的原因)
把通勤车座椅变形充当Liner用似乎没必要
现阶段是这样啦
但JR的特急也有慢慢减班之趋势
或者真的专门回送特急车去跑Liner 回送不能赚钱很浪费啊
不排除以后JR也会跟随私铁的做法??
回过来台湾
台铁自强是一节52座啊
把2个门的位置换成座位 这样就是52座了
开启抢钱模式时完全没有座位减少的问题
(当然台铁通勤车是三门车还是要调一下)
只是要想办法怎样才能快速在门口位置放椅子
像这样收在上面?