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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-02-12 11:56:44https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/34235-2019-02-10-04-48-59.html
世界第2大铁路车辆企业德国西门子和第3大企业法国阿尔斯通2月6日发布了使铁路业务合
并计划回到“原点”的方针。之前欧盟（EU）表示，因违反《欧盟竞争法》（反垄断法）
，否决了两家企业的合并计划。寻求对抗铁路领域居世界首位的中国企业的欧洲巨大企业
的诞生计划化为泡影。
欧盟（EU）执行机构欧盟委员会2月6日否决了德国西门子和法国阿尔斯通铁路车辆
业务的合并计划，在其背后存在一种担忧，即随着全球化而在全球范围推进的企业合并和
整合将导致市场垄断。为对抗在规模上明显超过两家企业的中国企业而一直强烈呼吁批准
合并的德法两国政府则表示强烈反对，称将损害欧洲企业的国际竞争力。
“不应陷入规模大在任何时候都好的这种思维陷阱”，在欧盟负责竞争政策的欧盟委员
会反垄断专员维斯塔格6日在否决合并计划之前，在布鲁塞尔发表了演讲。强调了多样化
企业带来的竞争将推动经济增长这一态度。
德法等国主张为了对抗提升全球存在感的中国企业，通过规模扩大确保国际竞争力
是不可或缺的。此前强烈敦促欧盟委员会批准两家企业的合并计划。
法国经济和财政部部长布鲁诺·勒梅尔6日在欧盟委员会宣布判断结果之前，对法
国媒体表示了担忧，称否决合并方案“将有利于中国的经济和产业”。此外，德国经济部
长阿尔特迈尔也强调，合并是“欧洲在国际竞争中生存下去所必要的”。
在欧盟委员会否决合并方案之后，开始出现要求修改欧盟竞争政策的呼声。路透社
报导称，法国政府高官6日提出想法称，将与德国政府合作，在以欧盟委员会主席容克为
首的现行欧盟委员会在2019年下半年结束任期、新的欧盟委员会上台之后，建议修改欧盟
竞争规则。德国经济部长阿尔特迈尔也在同一日承认，“正在与法国筹备修改《欧盟竞争
法》的提案”。
德国出身、属于欧洲议会最大派系的欧洲人民党（EPP）议会党团主席曼弗雷德·韦伯
也呼吁称，“欧洲必须培育全球性的冠军企业”。今后，调整欧盟层面的《竞争法》的理
想状态这一讨论全面展开的可能性已经出现。
维斯塔格6日表示，在铁路领域居世界首位的中国中车“企业活动的90％以上位于
中国国内”，指出中国中车在中国以外的业务“进展并不顺利”，强调“在不远的将来进
入欧洲市场的可能性并不存在”，反驳了德法等国的主张。
在欧盟成员国之中，英国、荷兰和比利时等国认为，欧洲市场的竞争遭到损害，将
导致本国铁路成本上升，支持对合并方案表示担忧的欧盟委员会。
鉴于欧盟委员会否决合并方案，两家企业宣布了使合并计划回到“原点”的方针
。西门子在6日的声明中表示，“将开始讨论有利于铁路部门将来的一切选项”。该公司
首席执行官(CEO)乔·凯撒(Joe Kaeser)在1月底的财报发布会上表示，“并非无论如何都
必须合并，还有其他选项”。
根据合并方案，西门子曾计划剥离铁路车辆和信号系统业务，与阿尔斯通合并。当
地媒体报导称，一度决定剥离的部门很难再次进行合并，有可能讨论上市。
据称西门子在2017年与阿尔斯通达成协定之前，还与同行巨头加拿大庞巴迪推进了
合并谈判，再次与其他企业推进业务合并的可能性也难以否定。
结果被欧盟执委会否决了，铁道版空中巴士成为泡影？
不过铁道车辆不像飞机，需要很高资本研发
除了ABCS四大业者外，也有不少其他业者，像是瑞士Stadler与波兰Pesa等