楼主:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2019-02-02 13:26:41各位铁道版的版友大家午安大家好，先预祝大家新年快乐、平安回家过好年，
就是我有想到一个有点好奇又疑问的问题想问问Railway版的各位版友，
题目可能有点蠢请大家包含，我是真的很好奇为什么，在八卦版问没有答案来贵版请教，
大家都知道日本最有名的铁路交通是新干线，在台湾有高铁跟台铁可以选择，
就算大家没有去过日本，也可以去Google一下新干线车头的图，
那个车头为了减少空气阻力，车头是采用非常流线型的设计，非常非常的尖！
台湾的高铁车头比起日本设计上没那么尖，但也算很尖了，
我比较好奇的是台铁的车头为什么没有这么尖？在轨道高速跑动的车头不是越尖越好吗？
即便台铁的车速比不上高铁跟新干线，但自强号跟普悠玛的车头也可以弄得很尖锐阿？
为什么当初台铁这两种车型的车头没有很尖呢？是因为没跑这么快没必要这么尖吗？
为什么台铁的自强号或普悠玛的车头没有高铁或新干线车头尖阿？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-02-02 13:30:00没错，车速不高弄尖头效果不高
作者:
ericyo (yaming)
2019-02-02 13:33:00没有必要啊连台高的700T车头都特别削短了
楼主:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2019-02-02 13:39:00了解~谢谢几位版友的分享
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-02 13:51:00130以下根本没差不然日本怎么还有电锅头设计说实在台湾最适合就是电锅头设计 闯平交道每天有
空气力学啊。速度没那么快头再尖也增加不了多少效益。日本新干线会做那么尖主要是因为当初盖的时候隧道都是以当时的速度下去设计。当速度越来越快，通过那些老隧道的活塞效应越强。隧道不能改，只好在车子的空力上多下点功夫。但台湾高铁隧道就是以现今最高营运速度设计的，所以一样可以跑300，台高铁的前端不用那么长扁。可以多载很多人
作者: greenery17 (绿叶) 2019-02-02 14:19:00
1.台铁的子弹头只是造型2.你可以去看一下像500系的先头车只有几排座位
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-02 14:26:00E5/H5的头才夸张先头车 一半都是车头
作者: greenery17 (绿叶) 2019-02-02 14:44:00
你在八卦也发一篇 有人回答你了 这边也发是想洗文？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-02-02 15:27:00弄得太尖的话撞到汽车汽车会沿着火车车头曲线滑上火车顶
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2019-02-02 15:51:00同意enk大
作者:
R101 (R101)
2019-02-02 15:52:00之前台高好像有几个车头的方案，后来选择长度中间的哪一个
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-02-02 16:09:00印象中是12/9/8三个选择
作者:
su31tak (su31tak)
2019-02-02 16:45:00你怎么会期待这种问题在八卦会有人回你
楼主:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2019-02-02 17:22:00这跟洗文章有什么关系 就真的不懂没人解答阿 不稀罕P币拉八卦版就是没人解答才来这边请教 不知道在那边说洗什么有问题就问 没问题也不会来这边打扰 这有很难理解吗而且我文章早就写的很白了 就是没人解答才来 看不懂中文?
楼主:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2019-02-02 17:34:00我如果要洗文章就先在这边发完 看到解答再去八卦版我还不像某U大 连文章都没仔细看就说洗文章 乱抹最会
作者:
NCC1305 (火车男)
2019-02-02 17:44:00130km/h以下的车子车头尖不尖并没有明显的优势，虽然尖的理论上空气阻力较小，但很容易因其他因素(如载重等)把这优势给吃掉，变成花大钱做不好弄的尖车头却没有效益
楼主:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2019-02-02 17:50:00谢谢n大的分享 也谢谢这篇所有提供想法大大的分享
作者: start0917 (史搭特) 2019-02-02 19:49:00
130是要多尖 上高速公路也差不了多少
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-02-02 19:49:00700系都被叫鸭嘴兽了,已经不像500系一味求尖头了
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-02-02 20:57:00汽车不是也是吗？挂很漂亮的尾翼，但是开一般道路。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-02-02 23:04:00楼上那是想帅一下而已啦。
其实我觉得尖的没比较好看的说...蛮喜欢JR那种平的然后他都在棒球版发新闻 洗吧
作者: ixthdfl (我是谁) 2019-02-03 00:18:00
尖的不好看
作者:
donkilu (donkilu)
2019-02-03 02:08:00帮补推，嘘的人简直莫名奇妙
和八卦版的文章只相隔10分钟根本八卦版发文后没几分钟就在铁道板po这不是洗文章是什么你一发文就要在10分钟内得到答案喔
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-02-03 06:32:00500系超帅！日本新车长车头丑到有剩
作者:
misteri (i先生)
2019-02-03 10:52:00八卦板10分钟没人讨论，就被洗掉了，改来这里PO还正常吧！
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2019-02-03 19:17:00十几年前我有在内湾小月台用流体力学算过，真平头、PP的头还是有差异的不是嘴巴说车重载重耗掉就没差...
作者:
a5mg4n (a5)
2019-02-03 20:15:00最大的差异是在车尾吧?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-03 20:49:00真平头? 哪个特急型电车是真平头?只要像115系这样 阻力就不会输多少
现代电锅头还是多少有减阻设计的，不能只从侧面看就以为它是平的，另外也可以看出只要做好导流，减阻效果不见得会比尖头差多少，但是另一方面可以有比尖头减少占用空间或是增加内部空间、运用弹性等等好处，火车不是只有阻力是问题的不过我觉得台铁做尖头根本上只是做装饰设计而已啦www
作者:
a5mg4n (a5)
2019-02-03 21:15:00普太的尖头还有车辆界线的原因吧，TED22m长
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-03 21:20:00台铁需要的应该是海外那种能把卡车秒杀的机车头
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2019-02-03 22:00:00台铁真的只是装饰，输人不输阵的自慰设计加了尖尖的车头，心灵车速可以+100公里
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2019-02-03 23:18:00
自慰设计的话，其实可以把车头改成懒葩形状啊！说不定还可以引发话题呢！
作者:
a5mg4n (a5)
2019-02-04 00:40:00不只是装饰，两端做成流线型还有减缓高速通过时月台上气流的效果特别是台铁不少车站没有能用的通过线
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-04 02:34:00装逼成分>>>>>> 其他考量 这就是现实也不管台铁司机的性命 反正造型逼格就好之前新竹太鲁阁撞砂石车那次 要是电锅头设计 说不定司机员的命还有办法捡回来 可悲台铁美学或者视野更高也能提早拉EB
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-02-04 17:23:00太鲁阁是日本人设计的(885系)，跟台铁美学无关吧
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-02-04 20:03:00其实我没有那么喜欢500系那种尖到不行的头,像885系这种蚕宝宝头反而比较喜欢,太鲁阁号的车头跟885系略有不同,太鲁阁号是885系的头,但脸被打扁。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-04 20:32:00不是台铁美学的话 怎么台铁都尽买这种车?
轨道列车除了车头造型，转向架，车间距，车底包覆都是影响风阻的因子...车头影响比例是最大的