新闻原文
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20190131/4060002009.html
以下大致翻译
宇部市とＪＲ西日本は、今のＪＲ宇部线について运営の効率化を図るため、路线を廃止して代わりにバスを走らせるＢＲＴ＝バス高速输送システムの导入を検讨することになり、市は新年度予算案に调査费を盛り込むことにしています。
运行中の路线を廃止してＢＲＴを导入することになれば、全国でも初めてのケースになるとみられ、人口减少が进むなかでどのように公共交通を维持していくのか、各地の取り组みに影响を与えることも予想されます。
宇部市与JR西日本为了提升宇部线的运输效率，针对能否废线并转移为BRT系统的可行性
，将于新年度预算案编入调查费评估。
如果成真，将会是日本国内首个将运行中的路线废线转移成BRT的案例，很可能会影响其
他同样人口逐渐减少的地区评估未来维护公共交通的方针。
ＪＲ宇部线は山口市の新山口駅から宇部市の宇部駅を结ぶ路线で、近年は１日当たりの乗客数がおよそ４２００人で推移していますが、宇部市では人口减少が进むなかで、今后利用者も减少していくことが予想されるとしています。
このため、运営の効率化を进めることで公共交通の维持を図ろうと、今の宇部线を廃止して代わりにバスを走らせるＢＲＴ＝バス高速输送システムの导入をＪＲ西日本と検讨することになりました。
２月中旬にはＪＲ西日本のほか、沿线の山口市や山阳小野田市などにも参加してもらい、勉强会の初会合を开くことにしているほか、宇部市の新年度予算案にＢＲＴを検讨するための调査费を计上することにしています。
ＢＲＴは线路をアスファルトなどで舗装したバス専用の道路に切り替え、鉄道の代わりにバスを走らせるもので、レールや踏切などの设备がないため、鉄道よりコストが抑えられるとされています。
ＪＲ宇部线是山口市的新山口站与宇部市的宇部站连接的路线，近年来乘客数约维持在42
00人左右的程度，然而因宇部市的人口逐渐减少，未来利用宇部线的人数只怕会日益减少
。因此于今年初与捷尔西一起就BRT转移的可能性评估可行性。相关讨论会将于2月中旬展
开，届时同样位于该地区的小野田市也会参与。
东日本大震灾で不通になるなどの被害を受けた岩手県や宫城県のＪＲ线の一部ですでに导入されていますが、运行中の路线を廃止してＢＲＴを导入することになれば全国でも初めてのケースになるとみられます。
人口减少が进むなかでどのように公共交通を维持していくのか、各地の取り组みに影响を与えることも予想されます。
宇部市の久保田后子市长は“公共交通の政策を见直していく必要がある。できるだけ早い段阶で実现させたい”としています。
また、ＪＲ西日本は“廃线ありきで検讨しているわけではなく、さまざまな可能性がある中での选択肢の１つだ”としています。
宇部市市长表示，重新审视公共交通政策是必要的。可能的话希望能够尽早。而捷尔西则
是表示并非以废线为前提进行讨论，而是众多的可能中的其中一个选项。
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早上出门前看到NHK这个新闻。
因为这个提案是地方自治体也想推动的，预算许可下很可能会通过。
这篇新闻也有提到小野田市也要参与评估，基本上宇部线和小野田线根本是一体的，宇部线要转移成BRT没道理车班更少的小野田线不会跟进。
总之转移可能只是时间问题了。如果这边能够顺利转移，应该会使不少在来线也会开始评
估转移的可行性吧。
这段之前有想走过一遍，然而搭到宇部后衔接小野田线的车班时间太烂而作罢了...