楼主:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-01-12 17:16:51※ 引述《Cascadia (N/A)》之铭言：
: 2017年日均 2018年日均 成长率
:
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2019-01-12 18:02:00台铁本业便当，副业运输；高铁主业运输，副业便当
左营成长趋缓，我看高铁屏东站盖了，运量势必少掉更多
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-01-12 18:15:00高铁便当是我在台湾吃过最难吃的便当, 真的没有之一, 我顶多只能说他的安全规范比较好, 毕竟是有认证的空厨帮忙做
作者: K53c7714 2019-01-12 18:16:00
照台北2018年目前旅次成长 2019今年台中应该想要维持旅次增加第一 满有难度的！！在旅次上，台中真的把左营越拉越开了，左营成长缓慢
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-01-12 18:18:00左营的问题在于高雄的经济需求下降, 休闲需求来说高雄人去台北来回3000块不如去冲绳玩, 台北人现在也不去垦丁了, 剩下不能不搭的就是返乡, 除非高雄真的做出什么很神奇的政策不然短期要有突破性的运量发展是很难
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-01-12 18:19:00高铁便当认真上来说还是属于外包的吧...不像台铁有自己的人
吃过几次高铁便当 觉得还行 不到难吃 比高铁难吃的大有人在就是了， 但也不到非常好吃 总结 就是中等以上
作者:
kutkin ( )
2019-01-12 19:48:00高铁便当不如乐雅乐的
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-01-12 20:04:00高铁便当主要是太贵
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2019-01-12 20:17:00从南港进站成长大于出站来看比板桥更有分流效果连假前台北车站太挤往前一站搭的不少但会选板桥就没有
作者:
jecko (振作....)
2019-01-12 20:41:00连假要抢自由座一定是去南港
话说说要让云林在增加班次的民代现在就当县长搞不好会喔但他的行为真的不要学就是
连假搭自由座南下，台北南港就挤很满了 到板桥桃园时别说座位 站位都不一定会有
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-12 21:46:00台中绿线通车以后，高铁站运量还有机会增加
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-12 21:54:00俺之前都是从北车 也开始慢慢从南港上车了...就是比较近虽然要多40块南港算是吃大台北东半部江山的总站 轻轨没拉进来可惜~
作者:
hy543 (hy)
2019-01-12 21:55:00要去南港坐自由座 那还不如直接在台北买对号座反正价钱差不多
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-12 21:56:00基隆 汐止 内湖 东北角以至于宜兰应该都会用南港
作者:
hy543 (hy)
2019-01-12 21:57:00松山应该也会到南港
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-12 22:00:00话说看了一下维基台北车站条目的数据 南港还没开业时 北车的进/出站还没有现在多 换句话说 北车也增加 又多了南港整体运量提升
作者:
jecko (振作....)
2019-01-12 22:01:00连假就是买不到对号座 去南港抢自由座啊
作者:
hy543 (hy)
2019-01-12 22:03:00我是说如果可以买的到对号座的话
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-12 22:03:00运量增加是好事...XD N700S驰骋330kph的日子不远了
怕啥 有韩国瑜 高雄就发大财了人进的了 高铁票的出去 左营发大财
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-12 22:06:00另外觉得嘉义很冤 运量是苗栗的三倍多却没有铁道联外桃园表现不错 应该是机场客帮大忙应该很多外国客若不进台北 就机捷到桃园站直达中南部
话说台中台南和左营高铁站怎么敢租摊位给台铁卖便当啊不就砸了自己招牌，一堆人买台铁便当搭高铁XD
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-12 22:10:00至于台中运量这么高...直达车焉有不廷台中的道理
不要再说桃园是靠机场旅客了，桃园虽然是中南部往来机场的重要车站，但不代表桃园就是以往来机场为主。
作者:
jerrty (下一个天亮)
2019-01-12 23:00:00台中联外道路每逢假日必塞
作者:
kutkin ( )
2019-01-12 23:01:00真的是靠机场，出来往705/机捷的多些
作者:
g92045 (Stanley)
2019-01-12 23:08:00说机场客多又不等于说桃园本地人少 当初高铁设站不也有机场考量吗
作者:
garyjcw (carlkarl)
2019-01-12 23:17:00我汐止还是去台北啊 除非要坐自由座才会去南港看从南港搭跟从台北搭那精美的票价差，还不如搭台铁到台北再转
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-01-12 23:23:00回某楼，台中站的台铁便当摊位可是设置超过10年那时候高铁还不知道要卖便当，现在高铁每餐贩售的量也不见得够卖
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-13 00:25:00高铁便当的问题是菜色更动过于频繁，外加贩卖时间太短，又一下就卖光
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2019-01-13 11:23:00其实桃园站选址俺倒是觉得是线型的关系现在的线型很顺啊 拉到桃园或中坜市区还要弯个弯选址也不错 位于机场和中坜市区之间 算是摸旯仔兼洗裤XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-13 11:36:00高铁在台北到新竹中间你跟我说线型好？真要线型好，估计高铁站会设在八德吧！
高铁在桃园的选址烂毙了在线型不动的状况下 最好的点应是南崁和桃林铁路的交点然后桃林铁路原地升级双线电气高架，变成机场支线
作者:
medama ( )
2019-01-13 15:13:00120的时候还不错 100之后超难吃 改版后不知道有没有好一点
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-01-13 16:05:00谁说高铁桃园站拉到市区要弯个弯??如果直接设在中坜站共构(走莺歌八德到中坜),其实线型既好,对桃园人搭高铁来说也都很方便(即使是北桃园,搭台铁到中坜转高铁也比现在去青埔还来的简单方便)至于机场客占高铁桃园站的比例也不高,从中坜站搭捷运蓝线过去桃园机场也还可以。至于八德那个位置在我看来真是"烂爆了",绝对比直接拉去中坜站共构台铁还烂ex.桃园区,搭台铁到中坜站转高铁就比去八德那边还方便更别说中坜平镇直接在中坜搭高铁也好过去八德转车
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-13 16:12:00推azt911231，不过平镇山子顶也不错，这样的话机捷还有理由顺便延伸到龙潭
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-01-13 16:14:00最糟糕的是八德那位置离桃园机场天高皇帝远,连机场客都没得转了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-01-14 01:23:00拉一条机场-桃园-八德的捷运不就得了？然后预留设置快车的配置
作者: jii0712 (johnny) 2019-01-14 14:02:00
18年灯会在嘉义增加人次，嘉义站离市区不近