来源:https://bit.ly/2BX3j4d
Yahoo!新闻报导
将来在日本搭新干线如果看到某个车厢载送的不是乘客而是货物不用感到惊讶，因为JR九
州为了活用辖下的新干线，增加收益，正考虑进军物流事业！
西日本新闻报导，由于日本物流业面临严重的缺人状况，JR九州规划今年开始和宅配业者
协调，确认在车站及车厢内的作业流程后，将利用载客率较低的新干线班次作为客货两用
列车，一旦有获利可能，便考虑将其作为事业的一环来经营。
客货两用列车将使用由六节或八节车厢组成的既有列车班次和车厢，在客人较少的清晨或
深夜时段，使用其中一个车厢专门用来运送货物。配送区间自博多（福冈县）到鹿儿岛中
央（鹿儿岛县），两地南北遥遥相对，但只要1小时16分钟车程即可抵达，具有时间上的
优势。有需求的话，也会纳入位在两地中间的熊本。
JR这项构思可望解决物流业因为网购流行导致的人手不足问题，也能减少运输公司的二氧
化碳排放量，更能增加自己公司的获利，可说是一石多鸟，未来将陆续检讨如何有效率装
卸货物以及如何在堆叠物品时不损伤到座椅。
JR九州的铁道事业在2017年4月～2018年3月这一年虽保住了282亿日圆的营业收益，但扣
除来自政府的补助金后，实际上是负债20亿日圆。由于九州乡下地方地大人稀，加上人口
减少等因素，如何提升包含新干线在内的铁道事业整体收益成了重要课题，也才有了借由
物流事业确保收益来源的想法。
日本过去也曾有业者利用新干线运送货物，但由于会影响到轨道维修或设备检查等，只限
于短期活动或实验性质，像JR九州这样考虑将送货事业化的例子还是头一遭。