先别上某部影片....
台铁的车站有些月台很长，有些较短
不过大致上都是12节的月台居多
不过12节是以客车去计算
货车的车厢长度通常短很多
那总长度限制还是会有吗？太长是不是会变得很多站无法待避？
但通常货车又用R头拉，不能待避也很麻烦，后面会一直吃灯
以这部影片屏东站为例
https://www.youtube.com/watch?v=b6xTXTAqLzU
货车的车尾已经比一班PP的车尾还后面了
https://i.imgur.com/WUHgylZ.jpg
车头完全超出月台
https://i.imgur.com/9WK0W3R.jpg
理论上应该是可以再前面一点啦
不要超过号志机就好
但这几乎已经是极限了吧？
所以台铁货车有长度限制吗？像这种可以塞满12节月台长的车
是不是待避能选的站也受限了？

车长可以顺便跟月台站务一起拍片阿 反正车上不去 科科

https://youtu.be/RkATotemJe0 (无视第一行XD

还没，前面大概还有一节的空间，印象中转辙器前有一个标志，超过那个标志就代表会撞到了

是说有些平面场站的侧线长度远大于月台长度，不跑进高架段或地下段应该也还好?

车头别踩到出发号志的感应子是最大的限制

警冲标

台铁月台标准长度是330m

楼下支援神奇列车

好 https://youtu.be/RkATotemJe0

区间车嘛 台铁都打自己脸买10节车了八卦是我随便估狗就找到台中高雄立体化缩月台长度证据https://bit.ly/2PPI5Kc台中通勤站月台长度由250m缩至180mhttps://bit.ly/2LoM6ok高雄通勤站月台长度由220m缩至180m

光在外面看标题笑声就传脑了

路线有效长 大约都55车(以守车长度算) 有的多一点有的少一点

我来嘘那个笑声

铁路建设作业程序规定甲级以上的站内正线有效长需450m以上，特殊状况可缩减至300m，乙级线则须有250m以上，特殊状况可缩减至150m纵贯线的换算车数比较复杂，不同的区间有不同的规定，竹南永康间的限制换算车数可到75车，纵贯线以外的就固定55车

https://bit.ly/2PPI5Kc台中通勤站月台长度由250m缩至180mhttps://bit.ly/2LoM6ok高雄通勤站月台长度由220m缩至180m区间车8节 区间快10节 而且只有北部需要到10节中南部先搞定增班如果真的月台长度不足 学学名铁的缔め切り

是再度回味神奇列车的时候了

八堵也出现过异次元神奇列车，车门全关，车长在外

菜鸟车掌 会把自己锁车外

DMU3100的话，可以爬窗户进去吧?

窗户只能从里面开

想要钓我贴影片，偏不吃饵

车长：车门全关！咦！！怎么我的门也关了！！！

烂车门会自己关，还敢怪车长? 问问跑过车的吧!

是车长按关门的同时把钥匙也转回去了吗？