中国的高铁列车到现在已经发展了三代了。
第一代就是原装进口列车和授权生产列车，
就是CRH1/2/3/5列车，分别是授权生产
庞巴迪，川崎重工，西门子和阿尔斯通的
列车，一点点变动都没有。
第二代就是CRH380A/B/C/D列车，是授权生产
列车的改进型，在引进技术的基础上，对
气动外形，转向架，控制系统，动力系统，
电力系统等等都做了改进，而且各厂家技术
都互相借鉴取长补短。A型改进自CRH2，
B型改进自CRH3，C型改进自CRH380B，D型
改进自CRH1。子系统大量采用国产化零部件，
子系统也由各个分包商进行了改进。
第三代就是CR400列车，中国标准动车组，
这是全部重新正向设计的列车，从子系统
到整车都进行了重新设计。先制定新的标准，
子系统统一按新标准重新设计，按同标准同一
规格设计生产的不同厂家子系统可以互换，
不管各个厂家子系统的内部技术有多大差别，
但他们的外形和输入和输出必须完全一致，
接口技术和控制信号等等完全同一标准，
便于后期维修，而CRH380时代不同国家技术
来源的同一子系统外形规格都是不同的。
控制系统等等也都标准化了，不同厂家设计
生产的不同CR400列车可以重联重组，不管
各厂家怎么设计，都要按统一标准和规格
设计，子系统也要采用标准的子系统，不同
厂家设计的位置可能不同，但同一个系统
都是标准一致的。
第二代设计生产中就产生了大量专利，第三代
设计是正向设计的，可以说从内到外已经
跟引进列车完全不同了，说是自主知识产权
完全没有问题。