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台铁被指基层人力不足，考选部今天在考试院会中报告表示，台铁招考每年有至少约100位
录取人员没有完成报到，其中以2016年有306人未完成报到最多。此外，基层人力所需训练
时间长、流动率大，考试虽将人力补齐，第一线人力仍青黄不接，都是台铁可能有基层人
力不足的原因。
考选部表示，综观近7年各类别提列需用名额，以技术类别需求较多，约占各年度总需用名
额的45%至60%左右，今年1320名为最多。以开缺的类科来看，高员三级开缺较多前3名为运
输营业类科、电子工程类科、电力工程类科；员级开缺较多的前3名为运输营业类科、电子
工程类科、电力工程类科；佐级开缺较多的前3名为场站调车类科、机检工程类科、养路工
程类科。
考选部说，近7年报考台铁的人数为22万3631人，2012年5万3957人报考最多，2014年至今
年皆维持2万5千人左右。各资位别中以报考佐级的人数最多，佐级运输营业类科、事务管
理类科与场站调车类科报考人数每年大多逾3千人。
考选部表示，台铁仍似乎有人力不足的问题，经过分析数据，发现每年录取人数虽多能符
合用人需求，但每年至少有约1百名录取人员未完成报到，其中又以2016年录取1655人，
只有1349人完成报到、306名录取人员未报到最多。
台铁所提供资料显示，资位别愈高，报到率愈低，而近三年报考台铁的考生多同时报考公
务人员高普考，若同时录取，考生大多选择放弃台铁录取资格，原因可能和报载台铁职场
环境、福利待遇及升迁条件较一般行政机关不同，不易留住人才有关。
考选部建议，台铁考试的类科除了因应特殊职务需求必须设置外，若类科和高普考试相同
，应回归高普考取才；另外，台铁应依照各类科核心职能及职务所需具备的知能订定应试
专业科目，科目内容不宜涵盖多种领域，并依据各科目性质决定合适的试题题型。
近7年来，台铁招考共计提列需用名额8471名，含高员三级535名、员级1631名、佐级6305
名，其中以今年需用名额1849名最多，2013年755名为最少；需用名额除2013年及去年较前
一年度微幅下降外，余均逐年增加，各资位别中，以佐级考试提列需用名额最多，其中又
以今年需用名额1591名为最多。