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作者: IkarusWillie (木守宫) 看板: Japan_Travel
标题: [游记] 2018関东7日行 3-1 ＳＬ大树蒸汽火车
时间: Wed Nov 21 00:01:07 2018
节录与铁道相关的部分
完整图文版请参阅：
http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/32605120
这天行程的重点是东武鉄道的SL大树号
不过在还没出发来日本前
朋友提到JR东日本的在来线检测车的预定运行区间和我的行程有点接近
对照了一下发现这天早上可以先在东北本线拍摄检测车
就排进行程了
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/323605934
上野駅的中央改札
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东京广域周游券与やまびこ125号的指定券
由上野出发搭上7:38发车的やまびこ125号到宇都宫
因为距离检测车出现还有一段时间
就先到雀宫駅碰碰运气看有没有货物列车可以拍
抵达没多久就有一列由EH500机关车牵引的货柜列车通过
而且是顺光拍摄的下行方向
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/323605940
在宇都宫駅这边列车的门要按按钮才会打开
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雀宫駅的月台底端
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由EH500牵引的货柜列车
不过接下来就都是时刻表上有记载的旅客列车出现
到快要离开这边前
才又出现一组E531系回送列车
及一列上行的货柜列车
只是上行方向拍摄角度稍差
而且有点逆光
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E231系电车组
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E233系电车组
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E531系电车组
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由EH500牵引的货柜列车
由于接下来要去冈本駅拍摄E193系检测车
十时出头便先从雀宫駅搭车回宇都宫駅
准备转乘10:26往黑矶的列车
自宇都宫駅出发不久便看见在侧线准备发车的E193系检测车
此外搭乘的列车还追越一列停在站外股道上的货柜列车
不知道这样的调度方式是不是常态
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停在宇都宫駅站外股道的货物列车
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准备从侧线出发的E193系检测车
自宇都宫駅出发后第一站便是冈本駅
下车后便到上行月台的前端就位
准备迎接E193系的出现
在那之前出现的一列货柜列车则刚好作为构图练习
不过下行的长编组其实完整的列车中间会被电线杆挡住就是了
不是自己喜欢的那种风格
还好E193系检测车的编组只有2辆
算是不会影响到
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由EH500牵引的货柜列车
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E193系检测车
大约11:05顺利拍摄到悄悄驶过的E193系检测车
虽然空气中的热气有点影响画质
不过能捕捉到这不定期出没的列车已很满足
拍完后也随即跳上已经在同时进站的上行列车返回宇都宫
以免耽误下午前往东武日光线的时间
回到宇都宫駅后
在前去日光线的月台搭车前
先拍摄由乌山线返回的EV-E301系蓄电池电车
接着再前往搭乘11:33的日光线列车
宇都宫駅的日光线月台配色及指标的字体均有别于其他月台
有种古典的风格
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EV-E301系蓄电池电车
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车侧地板下装有蓄电池
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日光线月台指标的配色与字体比较具有古典风格
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宇都宫駅的日光线月台
日光线只有单线轨道
沿线风光多半是乡村的田园
大约半小时出头的车程便抵达今市駅
这是个规模不大的车站
从这里再步行10分钟左右前往东武鉄道的下今市駅
准备搭乘蒸汽列车“SL大树”
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JR日光线沿途的田园景致
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今市駅月台
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今市駅进出站使用直立型验票机读取电子票证
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JR今市駅
下今市駅的站房是复古风格的造型
用木质材料作为外观和内部的装潢
候车室内还陈列著早期的海报
车站内另外还有SL展示馆
但由于进站时间已经很接近开车时间
而且为了提早拍摄列车驶入月台
便没有空档前去参观
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东武下今市駅
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下今市駅候车室内的早期海报
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下今市駅的售票窗口
SL大树列车进站前先到对面的月台准备拍摄
不过2个月台的股道中间还有电车线柱
所以把列车截成两半也会遮住车尾
有点可惜
拍完后原本想买便当带上车吃
结果月台上的店舖已经卖完了
只好空着手也饿著肚子搭上车
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SL大树列车
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C11 207号蒸汽机车
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SL大树号的工作人员
SL大树号的编组由东武鉄道的向JR北海道租借的C11 207号蒸汽机车牵引
往鬼怒川温泉方向的编组依序是守车、3辆14系客车及DE10型柴油机车
这些车厢原本都是属于不同的JR公司
车厢由于是使用座卧两用绒布椅的大窗空调客车
感觉有种台铁莒光号的感觉
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14系客车内部
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座卧两用绒布椅
椅背上放着手绘的列车简介
包含列车编组、车上服务资讯、转车台及展示馆开放时间
以及鬼怒川线的介绍等
此外也介绍每日3往返共6个班次的SL大树
各班次都有专属的乘车纪念证款式
而且达到集满2张、4张或6张的门槛还可以兑换不同的纪念品
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手绘的列车简介
由于14系客车是全车空调
没有可以开启的窗户
也没有设置车尾展望台
与之前搭过的SL人吉或山口相比好像少了什么
而且车程时间也不长
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沿线的田野风光
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窗外不时可以看见蒸汽机车冒出的煤烟
车内贩售的服务人员提着保温袋走过车厢
原本以为是卖便当
询问后才知道是冰淇淋
午餐虽然还没吃但天气真的满热的
便决定买了个黑芝麻口味的冰淇淋来尝尝
打开冰淇淋盒盖后
发现芝麻冰淇淋黑黑的颜色还真有点像是煤炭
口味的部分则是浓郁的芝麻香
而且也不会太甜
相当特别
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黑芝麻冰淇淋
列车穿越日光地区的乡间
约莫半小时出头就抵达终点鬼怒川温泉駅
抵达后将进行包含蒸汽机车转向的调车作业
返程方向的列车于约1小时后发车返回下今市駅
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列车抵达鬼怒川温泉駅后工作人员查看蒸汽机车状况
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机关室内的高温作业环境
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DE10柴油机车与14系客车
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调车中的C11 207
鬼怒川温泉駅的转车台位在车站前的广场
由于在月台上想说先拍摄调车中的蒸汽机车
以及编组内的客车等车辆
便没有第一时间到车站外转车台找好位子观赏
出站后也已经开始转向作业
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完成转向的蒸汽机车
不过毕竟也看过不少次转车台作业
倒也不会觉得可惜或怎么样就是
转向作业很快便完成
也就赶紧出发前往拍摄点拍摄返程的班次
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拍摄点旁的鬼36号平交道
从鬼怒川温泉駅步行到位于鬼36号平交道旁的拍摄点大概要10分钟出头的时间
抵达时已经有另一位应该是同好的人架好相机等待
基于先来后到的礼仪也就在他后面摆好板凳踩上去免得挡住对方
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已经先到拍摄点等候的同好
之所以选择这个拍摄点
是因为这一小段是SL大树行驶区间内唯一的复线区间
其他路段都是单线而且电车线柱都是门型
也就是说除了这边以外的其他地方不论从哪一侧拍都会有电线杆遮住列车
而且这边因为线型就算在栅栏外也不会让电杆入镜
这个时段又正好顺光
可以说是不可多得的优质摄影点
返程的SL大树于14:35自鬼怒川温泉駅出发
随即通过所在的摄影点
光线如预期地完全顺光
照片中的列车相当鲜艳明亮
若说稍有美中不足大概就是蒸汽机车没有冒出浓密壮观的煤烟吧
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顺光拍摄的SL大树列车
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在车站附近拍摄到应该是巡回各温泉旅馆的巴士
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鬼怒川温泉駅前规模不大的商店街
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有商店贩卖温泉馒头
拍摄完成后走回鬼怒川温泉駅
吃完午餐后回到车站搭上15:53返回下今市駅的列车
大约也是半小时的车程便回到下今市駅
下车时刚好SL大树5号正要驶入月台
便再拍摄一些蒸汽机车比较细节的照片
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返程沿途风光
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返程列车车内
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在下今市駅准备出发的SL大树列车
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工作人员忙碌地准备列车稍后的出发
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C11 207号蒸汽机车
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列车出发时冒了一阵煤烟
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站内的SL展示馆
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车库
等到SL列车出发后才出站
等等要搭乘与JR直通运转的“日光8号”返回大宫駅
可以使用东京广域周游券直接于售票处划位
进站后搭上列车
是过去行驶成田特快的253系
不过车厢内有经过翻新
已与以往明显不同
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翻新后的253系内部
列车在栗桥駅内不是旅客月台的侧线停靠
好让东武鉄道和JR的乘务员进行交接
随即便继续行驶进入JR的路线区间
抵达大宫后原本想趁天黑前到新干线月台拍些列车
不过线型并不理想
没办法让列车全编组入镜
也就没有满意的照片
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在栗桥駅进行乘务员交接
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大宫駅月台拍摄新干线列车
随后到大宫駅内寻找JR东日本开设的周边商品店“RAILYARD”
由于是临时起意而车站又有点大
便找站务员询问才找到位于付费区外的店面
在RAILYARD中的商品种类相当多
包含铁道模型、文物、文具、饰品、衣物等
各种商品的设计都巧妙地融入铁道的元素
但又不显得突兀
也就买了几样实用的文具及打算寄给朋友的明信片
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JR东日本周边商品店“RAILYARD”