来说说当年搭普快车的历史故事！
高中时期1994年至1996年之间
早上都搭361次从屏东站搭到潮州站上学，高一高二的时期这班车的车辆编组一直是SP/
SPK四节车厢在行驶，到了高三之后才换成TP/TPK八节车厢编组在行驶直到本人毕业。
当时屏东线是有路牌行车，常常看到西势站的台铁员工在表演丢接路牌的美技，当时屏东
线车辆运用把SP/TP两种车型都有拿来跑普通和平快的车次。
大学时期1997年至2000年之间
因为在台北念书很常搭南来北往的平快车166&169次，冷气平快车1515/1516/1520次，平
快车和冷气平快车都是用SP/SPK的车型去跑的，当时的2XX车次的普通车都是使用TP/TPK
的车型去跑的。
当年在搭166次高雄往台北平快车在海线小站都会超越一班普通车，因为当时西部的普通
车均剩下一些长途的车次，短途均给电车所取代，所以要看到普通待避平快已经很少看到
了。
记得有一年开学之前，我搭169次台北到高雄平快车，当天因为行包过多而大误点，到了
彰化之后已经6点了（表定3点多到），在彰化员林之间与一班普通车双单线运行，最后是
平快车超越普通车，当天到高雄已经很接近166次平快车开车时间（9点多），这是我搭过
最久的普快车由凌晨0点多到早上9点多，快十个小时的记录，现在台铁的火车在怎么误点
（非路线中断或车辆故障），也破不了这个纪录了！
PS：
当时那一班大误点的169次平快车还在保安站交会332次枋寮往台南唯一一班的普通车呢！
！！