嘘 bshft: 赞成141以后的班次开到彰化或员林就好，再往南都没人。 11/10 18:20
来来来，我真的从台铁的时刻表来看你南下砍成这样(先不管要怎么让隔天南部怎么照现
在的时刻开北上的对号列车，被我涂黑的就是被砍掉的区间)：
https://i.imgur.com/c38nelh.png
这样下去连177也要员林过夜吗？(从不断要求砍斗六的对号车停靠来看就算177这时段还
早都可以砍下去)更不用说接下来这几班员林铁定塞不下了(我记得还有几班区间车要到员
林以南)我可不记得彰化站和员林站有现实程度上加上潮洲机厂的保养整备调度车辆程度
的基地啊？而且彰化站或员林站的月台股道能安置的了被截短而需要的空间吗？(别忘了
社头、田中他也不可以接受开过去，顶多回送)
再配合那家伙嘴北部发(其实是当初他是说基隆发，但是我觉得他应该连新竹、北湖都不
放过)区间车也要员林止不准开下去，就算部分车站真的出现两小时无车南下也无视民怨
砍下去，所以我就弄以下那张来看要怎么接驳。(那张表还有铜锣发，但是我不知道要不
要砍)
https://i.imgur.com/ajOg9nQ.png
这样一来177次还要转车才能到斗南，145(员林21:17止)到不了台南以南(3297 后里→台
南)，149次到不了嘉义以南(2257次 后里→嘉义)，181次甚至沦落到只能离开员林站去
找旅社过夜了。
再看上面第一张141的红字可以知道斗六20:45、嘉义21:07、台南21:50、高雄22:25。
那么按照嘉义21:07标准来看，145该在彰化止(21:05发)、147台中止(21:02发)、149
丰原止(21:04发)、653新竹止(20:58发)、181苗栗止(21:04发)、283新竹止(21:06发)、
285中坜止(21:08发)、155板桥止(21:10)。(至于用斗六20:45来算？那家伙根本不放在眼
里，我就故意不去算)
按照员林20:06后就不准继续南下来看，145该在后龙(19:56)或通霄(20:13)止、147该在
新竹(19:55)或竹南(20:12)止、149该在新竹(20:09)止、653该在桃园(20:04)或中坜
(20:16)止、181该在桃园(20:01)或中坜(20:11)止、283该在松山(20:04)或台北(20:15)
止、285该在七堵(20:10)止、155则根本不该开。(所以原帖有人对我说的新竹该改丰
原止，我就说新竹止还真的不夸张)
结论：让这家伙去按照他的好恶去排，早就被民代轰到下台了。
作者: bshft (Nobody) 2017-11-10 18:20:00
赞成141以后的班次开到彰化或员林就好，再往南都没人。
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-12 05:16:00
板上好像只有你最闲会去理他
某b就是完全不考虑车长司机的过夜问题才会说出此发言
作者:
love581 (球给痣劫!!我爱他的熊庹)
2018-11-12 08:59:00你理他干嘛
作者:
kutkin ( )
2018-11-12 09:03:00不然一直看重复也烦
作者:
traman (无名)
2018-11-12 09:04:00有时候就是这样 他随口讲讲 我们就必须要大费周章反驳他
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-12 09:41:00
只能说你时间真的很多
所以呢？你有啥方法让那家伙知道荒谬之处吗？不真的算下去怎么突显其荒谬之处
作者:
iddqd (iddqd)
2018-11-12 10:41:00你理他干麻！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-11-12 10:54:00我觉得不错啦，也是种资料不是?
作者:
kutkin ( )
2018-11-12 11:34:00区间车可以野放 弹性大多了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-11-12 11:41:00不算就知道荒谬了 像护家盟那样
仔细看一下时刻表，长区间的区间车其实没有很多，基隆嘉义跟后里潮州差不多就是各每小时1班。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-11-12 19:55:00跟以前一样在斗六/嘉义分段啊 被切掉就转乘重点不是数量而是长度 区间自强区间转乘都比一车到底快绕台湾1/3圈的区间车 优秀102该砍 歌到苗栗也不过份181到高雄 如果不行就新左营 3291提早并指定接驳
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-11-13 11:38:00推认真分析!
102改苗栗的话272可以废了 不过156这样还是太晚…