楼主:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-10-27 12:02:19学者：台铁“又老又病又疲又穷” 票价该涨了
2018-10-26 14:25联合晚报 记者吴姿贤／台北报导
https://udn.com/news/story/12556/3443928?from=udn-catelistnews_ch2
人、车、路都出问题 酿普悠玛悲剧
台铁负债高达千亿元，票价23年未调整，日前交通部长吴宏谋又喊出二年内冻涨票价。学者
说，台铁如今“又老又病又疲又穷”，没能力借由营业获利升级设备或吸引人才，人车路都
爆发问题，才出现普悠玛翻车悲剧。
中华大学运输科技与物流管理系副教授林祥生说，台铁许多硬件设备都很老旧，没财务能力
更新或升级，不少年轻人也将台铁当做工作跳板。台铁扛负沈重运输任务，但设备及人力都
很薄弱，人车路三方都有问题，老病疲穷，应设法利用科技增进品质及效率。
餐旅预算说不定比ATP设备高
台湾铁道暨国土规划学会指出，台铁为了达到每年财务目标，势必需要控管预算，对各预算
案排优先级。但台铁如同一盘散沙各自为政，没有风险辨识能力。台铁便当营收高，餐旅
服务总所的卫生设备预算顺序，说不定还比装设ATP远端监控设备还高。
交部冻涨 却没保障预算维护设备
学会说，交通部决定冻涨台铁票价，却不能保障台铁有多少预算维护设备。台铁应辨识风险
控制预算，财务状况良好后才能改善薪水、人力及设备问题。
逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪说，台铁路网广大，若票价不合理，营收将远远跟不
上支出，导致债务负担更重，造成恶性循环，可利用这次机会调整票价。台铁应设定短中长
期调涨计画，设定涨到合理票价的目标，财务结构改善好，可调整薪资福利吸引人才，更新
软硬件设备、加强安全也不成问题。
至于公司化问题，李克聪说，台铁现在问题很多，应先厘清问题、改正方向，以及行政院是
否愿意挹注足够经费等，再谈公司化才看得到愿景。
涨票价喔…都嘛被政治给驾凌了…
要马儿跑又不给马儿吃草喝水的！
我看还是先涨便当价钱比较有可能
毕竟是本业、也是最赚钱的工具XD
现阶段要涨票价我个人觉得没意见
但整个台铁体制都要给我换掉再涨
如果涨价一样烂？ 员工还是不长进只会上PTT 抱怨？有开除机制？
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2018-10-27 12:17:00涨价对营收不见得是正面影响啊 悠游卡打折先取消吧想赚钱, 本业转型土地开发比较实际, 纯运输难赚钱
楼主:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-10-27 12:26:002F…整条船都被您给打翻了
作者: bluebell1 (apple) 2018-10-27 12:32:00
铁道和营运应该分开
作者:
kutkin ( )
2018-10-27 12:32:00薪水跟工作环境两回事
作者:
aahome (少说话)
2018-10-27 12:35:00民众有些时候跟惯老板心态一模一样做不好领那么多干嘛 >>真是惯老板XDD
作者:
fman (fman)
2018-10-27 12:35:002楼是不是以为是在八卦版而非专版啊...
作者:
iubi 2018-10-27 12:38:00涨价跟员工长进没正相关吧，你公司的产品涨价你工作会更卖力??
作者:
traman (无名)
2018-10-27 12:39:00准点跟外国比 票价不准比
作者: fufufugogogo 2018-10-27 12:39:00
体质要换 就是公司化 彻底砍掉
作者:
liton (欧吉桑留学生)
2018-10-27 12:39:002F的心态就是涨价了，能监控普悠玛关闭ATP我也看不到有没有效果，那干嘛涨价
才没多久一堆风向哥就跑出来说专板只能说台铁员工好棒棒了呵呵有专业人民自然挺 有胆势对抗贪婪高官人民自然挺 什么都没有 继续怪乡民和旅客吧
作者: geesegeese (殴) 2018-10-27 12:46:00
支持涨普鲁
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2018-10-27 12:50:00楼楼上会不会把台湾人民的水准想得太高了
作者: wujay 2018-10-27 12:53:00
多卖铁路便当
作者:
kutkin ( )
2018-10-27 12:53:00就算涨价 薪水还是一样 但少一个被台铁嘴的理由台铁价格合理 竞争运具才能生存
老实说涨价反而大家会减少搭乘 现在自强号的票价都比国道客运贵了 时间还没有比较快 更不用说还有PP一堆站票搭乘品质可能也没有比较好
作者:
splong (Close To The Edge)
2018-10-27 13:09:00悠游卡折扣取消 起码15涨成20
作者: gemboy (沉默的双子小孩) 2018-10-27 13:27:00
票价长了不都拿去付退休金 还不如开放盖商场赚钱最快
作者:
djsnack (滴街点心)
2018-10-27 13:32:00某几楼还真以为涨价就只是每个里程涨多少这么简单喔看表面就在那乱酸
作者: fufufugogogo 2018-10-27 13:41:00
台铁福利不比公务员 薪水不比国营这两个不能动 就只能走跑多少补多少模式
作者: fufufugogogo 2018-10-27 13:46:00
2020还要选总统 更不可能涨
区间车起跳价可以调涨到20捷运起跳价都20了 区间车搭比别人长还比较便宜板桥到北车捷运25 区间15 还比较快
楼主:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-10-27 13:59:00我觉得区间车最低票价应该就是要涨到20、这样台铁至少亏损会减少很多
短程一次涨5元 乘客应该不会反应太大 因为捷运都比较贵但是对于台铁大量短程旅客营收是很有帮助的但是西部自强号没什么涨价空间
搭捷运从高雄前站到后站比搭台铁刷电票从台北到板桥贵...
自强号直接短编就好了，现在根本没人会搭北高自强差不多的时间客运可以省300以上
楼主:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-10-27 14:33:00现在的北高除了普悠玛以外、我还宁愿选高铁不然就客运
作者: rita79125 (蛋塔) 2018-10-27 14:46:00
每次看到台铁的订票网站，真的烂
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2018-10-27 15:01:00台铁应该要公司化像中油台电一样公司化就可自由补人涨价限制也比较少政府应该要借此机会彻底改组台铁当年中国也是动车事故后把铁路局公司化
作者:
autoppp (☆㊣↖☯☁☁☯↘㊣☆)
2018-10-27 15:49:00胡说八道，是台铁汰除制度的关系怪票价没能力摆滥的员工就要走人。
作者:
traman (无名)
2018-10-27 15:51:00以台铁的薪资 都是有能力的走人 没能力的再走 就没人了
作者:
railman (大鲁蛇)
2018-10-27 15:57:00楼上讲的好像有道理 XD
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-10-27 16:08:00问题在贪污, 却顾左右而言它
先检讨采购最低标制度后票务票证电子化优先办理，同步检讨各车种票价。
作者:
themask (坐看云起时)
2018-10-27 16:46:00电子票证优惠应该马上取消 然后缓步涨价 25年都可涨3次了贺陈旦之前提的涨价方向已经很明确了
作者:
pujos (lks)
2018-10-27 16:50:00怎么涨，现在除非去一些奇怪偏僻火车能直接到比较方便的地方，不然国道屌打比较舒适、比较便宜、完虐，再涨还没赚钱，人就先跑光
作者:
access (office)
2018-10-27 16:52:00不如说说涨价能有哪些改变好了，什么都没改那是涨价涨心酸的吗
作者:
pujos (lks)
2018-10-27 16:55:00基本上天花板卡住就是被打死了，此题无解
作者:
access (office)
2018-10-27 16:57:00高铁票价就在那，一堆在恐吓公司化民营化票涨两倍的有时看看都觉得满好笑的
要涨价可以就公司化吧，但是可以不要再让民代介入吗？
作者: wujay 2018-10-27 17:29:00
现在自强号票价竞争力已经输客运了涨票价其实营收不会增加
作者:
Refauth (山丘上的长号手)
2018-10-27 21:20:00好奇怪，台湾人民平常最喜欢民代介入结果就是不敢公开讲