1.目前的班次减少1/3(或者某个数量)
2.行政院先给一笔钱把所有设备先修好
这样短期有可能提升台铁整体的安全性吗？
至于台铁内部或外部有问题的人就请大家补充要怎么处理了
先砍60主管,再涨价, 不理台湾雕普太永远只能座票.只要有站的都捉去关普太只能停台东,花莲 台北 台中 高雄中间用区间车转乘
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-10-27 05:42:00合铁文化才是根本的问题 ex:大事化小小事化无 搓汤圆反正不要给合铁出人命 不要上报 一切都好讲话该解决的重要问题不解决 专做鸡毛蒜皮无关紧要的事专做表面文章 演演戏 保安周就是代表族繁不及备载 反正大guy就是酱...合铁要改变喔 大概上面主管全部砍掉重练才有救...
作者:
pz5202 (tata)
2018-10-27 06:01:00高层要大换血
作者: wujay 2018-10-27 07:38:00
铁路立体化
作者:
gigihh 2018-10-27 07:56:00以前日本时代对于事故处理不知是怎样的态度，难道是1945年中国的那些接收人员把这种苟且文化带进来的？
看事故发生率，死伤人数就不难理解，来了小岛还自以为是泱泱大国，态度决定一切
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-10-27 09:13:00高层大换血
作者: krezev 2018-10-27 09:17:00
高层整个砍掉重练 真的烂很久了
作者: bshft (Nobody) 2018-10-27 09:25:00
唯有公司化或民营化才会好
作者:
vespar (布蓝宝125)
2018-10-27 09:39:00支持台铁公司化 真的
种花民营化其实没有好多少，而且还加剧了同梯间的对立，因为民营化后几年就产生动口派跟实作派的阶级差异。而且具有官股色彩，上面还是会为了自己力挺的党派内斗。而且民营当下退休的反而大多都是当时的中坚，最后造成中阶主管的领导及技术断层，然后升任了一堆更没有经验的基层上去。其实这几年种花常在工程上出意外就知道遇到的困境没差多少。
作者: geesegeese (殴) 2018-10-27 09:55:00
先叫所有人开始轮班，没司机资格的不能当官那个调度员的嘴脸就是一副官僚样什么都是他说了算，这种文化没救
作者: jasonkey123 (jasonkey123) 2018-10-27 10:36:00
反正大选过后大家就忘了台铁的改善措施也只是加个查核表单,盖个章,就解决
作者: wujay 2018-10-27 10:50:00
我的想法是1.成立运安会2.补人3.多卖便当弥补亏损
作者:
rerun (礼让)
2018-10-27 10:52:00人生无常
作者: start0917 (史搭特) 2018-10-27 11:10:00
高层换血 机务外包
作者: wujay 2018-10-27 11:21:00
日本时代班次少又速度慢除此之外台铁的官僚应该差不啊
作者:
liton (欧吉桑留学生)
2018-10-27 11:32:00票价才是所有问题的核心，其他问题都只是543
人不够就该减班，就硬要开那么多车，现在又在闹车瘟了吧
作者: fufufugogogo 2018-10-27 12:40:00
中华电民营化 服务品质提升有目共赌压榨宏华人力 基层免洗也是有目共睹
作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-10-27 14:19:00
有可能专轨专用吗？
作者:
sophieo (Sophieo)
2018-10-27 18:09:00jht一针见血
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2018-10-27 18:18:00保安周要来囉~~~
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2018-10-27 22:59:00就某些层面来说是有效益，例如一些整备完成的列车就可以在某些大站待命，减轻一定要故障车跑完的压力
作者: le8600i (咚兹打兹) 2018-10-29 12:23:00
我觉得要先停止 铁路捷运化吧