这台不是倾斜式列车吗？
利用倾斜机构来提高过弯速度 进而提高平均车速
在因噎废食的台湾 倾斜式列车还有可能引进吗？
※ 引述《chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))》之铭言：
: 日JR东海新型列车“N700S”曝光 台湾成外销目标
: http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2591962
: 日本东海旅客铁道公司（JR东海）首度公开新干线新型列车“N700S”，预计在2020年
配
: 合东京奥运投入使用，未来可能出口至美国和台湾。
: 根据《日本经济新闻》报导，JR东海昨日在滨松工厂公开由8节车厢组成的新款列车“
: N700S”，此型号透过新一代半导体等最新技术，能够以较短的8节或12节车厢运行。JR
东
: 海执行董事上野雅之表示，“N700S”可以自由变更成6、8或12节车厢，有利于出口。
: N700S是JR东海13年来首度重新设计的车厢，S为“Supreme”（至高无上）之意，车头
两
: 侧加入能降低风阻和噪音的棱角线条，车头灯变大并改采LED，最高时速达300公里，著
重
: 在轻量化与节能省电。去年传出台湾高铁考虑在2019年引进两组N700S列车，逐步汰换
目
: 前的700T型列车，高铁当时仅称需审慎评估。
: 好车一批台高不买吗?XD
作者:
Debian (Debian)
2018-10-25 23:39:00与无倾斜的价差的效益是需要考量的，如果倾斜实际缩短时间不多，多出的价格很多，那还真的没有非倾斜不可的必要。
作者: fffa2008 2018-10-25 23:42:00
用非倾斜列车提升速度的方法也是有 看台铁要不要
作者: fffa2008 2018-10-25 23:43:00
加速与保安系统优化都可以做另外高铁要客制也可不使用倾斜系统 N700也有非倾斜种类
作者:
vorstehen (加害者会忘，受害者不会)
2018-10-25 23:54:00作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-10-25 23:56:00东海道弯道多+半径小搞倾斜才有意义，台高效果不大吧
作者:
vorstehen (加害者会忘，受害者不会)
2018-10-25 23:56:00要贴半裸照怎么可以只贴特定性别呢，你说对不对。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-10-25 23:59:00你知道跑山阳九州的子型号是没有倾斜的吗
作者: fffa2008 2018-10-25 23:59:00
高铁那个曲率跟速度 装倾斜没意义 除非营运要350就有差
作者: fffa2008 2018-10-26 00:06:00
54年前的东西
弯道线型较大为台北及左营端点，速度无法提升太多倾斜式便较无需求
作者:
b325019 (望月)
2018-10-26 09:20:00台湾高铁的线路规格不管是坡度、曲率半径还是隧道净空都比日本好很多不太需要倾斜式听说当时是为了让欧日两家都能投标所以线路规格参照需求比较高的欧洲之星
作者:
ciswww (Farewell)
2018-10-26 09:34:00《台湾西部走廊高速铁路综合规划》(1991)是法国公司做的不过要强调的是，台湾高铁本是300km/h的高速新线，本来就用不到车辆倾斜，无关欧日
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-10-26 10:22:00高铁在台北段就算有弯道线型,但受限停靠站太密集,也快不了的
作者:
fiafim (beckham)
2018-10-26 12:07:00N700加速度 理论上可以提高平均速度对于靠站密集的班次 有很大的帮助 排班上比较有弹性
作者: fffa2008 2018-10-26 13:20:00
还有个好处就是方便增加班距时间减少
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-10-26 13:34:00R6500不用倾斜
作者:
acomp (clarity)
2018-10-26 13:41:00N700需要倾斜主要是应付线形较差的东海道新干线