这次普悠玛的事情，让我想到空中浩劫介绍过的东方航空401空难
机组员忙着处理起落架灯泡故障的事情
却在不经意中碰到操纵杆导致自动驾驶被解除
之间也没有人注意到飞行状态
于是飞机就这样坠毁了
类似的事故也有好几起
个人觉得可能普悠玛的驾驶员一直在忙着处理故障
却可能已经没注意车速一直加快
等到发现时就已经太迟了
说不定这可能离真相也八九不离十了
觉得这次的事件真的很像多次意外的综合
我想就是因为背后的主因实在太多了...
分身乏术下要同时兼顾太难了，一边要顾这，另一边也要顾
终究还是出了大事

不会，因为媒体跟高层在带风向直指司机可能吸毒

你看的太短，应该要看不沉的太阳，日本可是创下单一飞机死亡人数最多的纪录

JL123 最后两个机师都拿到北极星奖, 奇迹操控严重受损飞机超过半小时, 维修的工程师一家一家去道歉之后切腹, JAL到现在还在每年纪念这件事情包括他们自己的粉丝专页, 台湾有这种精神早就不会像现在这样

真相越来越水落石出 也只是让家属更难接受事实

该做的还是要做 并不觉得万一是阳性就全是他的错 当天因为

明明可以避免掉的遗憾 却硬要是司机往前开 为什么不急早修复 真心觉得那些死者死的很冤 应该当鬼作梦也不放过那些高层

推一楼

@vhygdih 维修工程师太冤枉了，高层的政策玩死人台湾只有今天公祭明天忘记而已

七个字 '铁路版复兴航空‘

台铁的两个工会应该要出来抵制高层不合理的作为了，不然到时候被推出去认罪的还是第一线https://i.imgur.com/YBPQN8a.jpg高层过一阵子搞不好还升官

趁有动力的时候加速

不过台铁不像复兴是民间公司啊....要倒很难

车辆可以慢速跑啊 所以可以开到花莲换车 车辆翻车是超速造成的 不是车辆故障造成的 本车故障为动力无法出来 关掉atp后 车辆动力提升 从80提升为140 可是关掉后 司机要注意路况 因为不会有atp介入刹车控制安全 司机看到新马站弯道发觉太快 所以刹车导制翻车

推andbu558 调度可能想都没想过司机可以神到把一台动力不正常的车开到超速出轨...

正常来讲一台东坏西坏的车应该是不会开出站才对， 正常来讲一台六年的车应该也不会东坏西坏才对， 正常来讲谁会叫一个需要开车的司机把头伸出窗外向后看

司机有说速度表不准,全靠目测时速.在忙着与调度员通话时.恐怕难进行眼力观测吧

没空目测时速？怎不干脆没空踩死人阀算了

推558说法，慢速跑到花莲

普悠玛后面还有太鲁阁，慢慢开后面的太鲁阁只能被挡？

你很棒，你能把所有事情安全处理好专业u大湿全方面为社会服务

大湿快去考台铁当局长

我还希望他是没空踩死人阀咧

这言论能不能桶啊板主

没踩死人阀(警醒装置)就会EB 嗯…

无限期支持U大师帮所有台铁司机代班，让全民欣赏最厉害的U大师。

大师真的去当局长我看台铁根本就不用搭了